ÚZEMNÝ PLÁN VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU ŽILINSKÝ KRAJ ZMENY A DOPLNKY
územný plán veľkého územného celku žilinský kraj zmeny a doplnky
územný plán veľkého územného celku žilinský kraj zmeny a doplnky
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Územný plán VÚC Žilinský kraj – zmeny a doplnky<br />
Ostatné úseky rýchlostných ciest nie sú v predmetných materiáloch uvádzané.<br />
V prípade rýchlostnej cesty R5 Svrčinovec – štátna hranica SR / ČR Zmeny a doplnky<br />
Územného plánu Žilinského kraja doporučujú realizovať tento krátky úsek cesty v rámci<br />
stavieb diaľnice D3 Čadca/Bukov – Svrčinovec – Skalité. Existuje predpoklad, že tlak<br />
na realizáciu rýchlostnej cesty R3 medzi Martinom a Turčianskymi Teplicami začne rásť<br />
s postupom finalizácie ťahov diaľnic a rýchlostných ciest v smere z Katowickej a Ostravskej<br />
aglomerácie a s postupom homogenizácie rýchlostnej cesty R3 na Orave.<br />
V zmysle aktualizovaného projektu sa Slovensko uchádza o čerpanie finančných<br />
prostriedkov z kohézneho fondu na 4 projekty D1 Mengusovce – Jánovce, D3 Svrčinovec –<br />
Skalité, D1 Višňové – Dubná Skala a D1 Považská Bystrica – Vrtižer. V rámci predbežných<br />
finančných podmienkach sa predpokladá spolufinancovanie minimálne 3 z týchto projektov<br />
z kohézneho fondu.<br />
Podľa Programu hospodárskeho a sociálneho rozvoja mesta Žilina, pripravuje sa<br />
územný rozvoj mesta v jeho západných častiach, v priestore Hájik, Hôrky, Bitarová až<br />
Ovčiarsko. Výraznou dopravnou tepnou, ktorá bude v tomto území iniciovať rozvoj mesta, je<br />
trasa diaľnice D1 a svojím spôsobom i relatívna blízkosť medzinárodného letiska Žilina<br />
v k. ú. Dolný Hričov. Z tohto pohľadu sa javí ako výhodné, situovať v priestore Brezany –<br />
Bitarová novú diaľničnú križovatku na diaľnici D1, zabezpečujúcu diaľničnú dopravnú<br />
obsluhu západného mesta Žilina. Distribúcia diaľničnej dopravy do priestoru západného<br />
mesta by mala byť zabezpečená cestou III/5181 a naväzujúcou IV. okružnou komunikáciou<br />
mesta. K problematike je potrebné uviesť, že mesto Žilina zatiaľ nemá precizovaný názor<br />
nielen na priestor diaľničnej križovatky, či koridor distribučných ciest ale vôbec na dopravnú<br />
infraštruktúru západného mesta. Výrazným nedostatkom sa javí nedopracovaný územný<br />
plán mesta Žilina a neexistujúci Dopravný generel nielen mesta, ale celej aglomerácie.<br />
Zmeny a doplnky Územného plánu Žilinského kraja riešenie tejto problematiky iniciujú s tým,<br />
že ťažisko úspešnej obhajoby lokalizácie novej diaľničnej križovatky alebo inej zmeny<br />
nadradenej cestnej infraštruktúry v priestore západného mesta zostáva na zástupcoch mesta<br />
Žilina.<br />
Koncepčne a projekčne nebola dodnes uzavretá problematika trasovania diaľnice D1<br />
v úseku Turany – Hubová, a s tým súvisiaceho trasovania cesty R3 v úseku Dolný Kubín –<br />
Kraľovany alebo Dolný Kubín – Ružomberok. Nový projekt výstavby diaľnic a rýchlostných<br />
ciest i jeho Aktualizácia s Dodatkom ponechávajú alternatívne vedenie diaľnice D1, a to<br />
Turany – tunel Korbeľka – Hubová a Turany – Kraľovany – Hubová. V problematike<br />
trasovania rýchlostnej cesty R3 táto dopravnoplánovacia dokumentácia uvažuje len s jedným<br />
koridorom a to v koridore cesty I/70 Dolný Kubín – Párnica – Kraľovany. KURS 2001 uvažuje<br />
s vedením diaľnice D1 v koridore Turany – tunel Korbelka – Hubová a v prípade rýchlostnej<br />
cesty R3 ponecháva alternatívne vedenie Dolný Kubín – Lubochňa i Dolný Kubín –<br />
Ružomberok. Slovenská správa ciest v súčasnosti vypísala verejnú súťaž na vyriešenie<br />
uvedenej problematiky prostredníctvom spracovania koncepčnej štúdie „Prepojenie diaľnice<br />
D1, rýchlostných ciest R1, R3 Dolný Kubín – Ružomberok – Banská Bystrica – Zvolen<br />
a Dolný Kubín – Martin – Šášovské Podhradie – Zvolen“ s termínom ukončenia v júni 2005.<br />
Zmeny a doplnky Územného plánu Žilinského kraja zhodnotili doterajší vývoj<br />
problematiky a predkladajú riešenie, ktoré predstavuje názor Žilinského kraja na uvedenú<br />
problematiku. Návrh riešenia jednoznačne preferuje trasu diaľnice D1 v koridore Turany –<br />
Kraľovany – Hubová, trasovanie rýchlostnej cesty R3 v trase Dolný Kubín – Ružomberok<br />
križovatka s diaľnicou D1 – peáž s diaľnicou D1 – diaľničná križovatka Kraľovany s cestou<br />
I/70 – peáž s diaľnicou D1 – diaľničná križovatka D1 Martin – Turčianske Teplice – Banská<br />
Bystrica – Zvolen. V cesta I/70 bude rekonštruovaná na parametre C 11,5/80-60 s udelením<br />
výnimiek C 9,5/60 pre zvlášť obtiažne úseky, v ktorých je potrebné zachovať citlivý prístup<br />
k hraničnému územiu Národného parku Malá Fatra a ku korytu rieky a biokoridoru Orava.<br />
Cesta by mala byť rekonštruovaná v úseku Dolný Kubín – Párnica v trase obchvatov sídiel<br />
a v úseku Párnica – diaľničná križovatka Kraľovany s využitím existujúcej trasy<br />
s minimálnymi zásahmi do krajiny a toku Oravy. Tento návrh apriori neuvažuje s výstavbou<br />
147