Estados Financieros, (Inglés, Español) - Túnel San Cristóbal

11. Al 31 de diciembre de 2011 el MOP había emitido 15
Resoluciones aprobando a esta Sociedad Concesionaria
Obras por un total de UF 311.735.97.
f) Convenio Ad referéndum N° 3
Este convenio fue aprobado mediante Decreto Supremo Nº
390 del Ministerio de Obras Públicas, emitido con fecha 10
de noviembre de 2010, y publicado en el Diario Oficial
del 14 de enero de 2011. Los aspectos principales de este
documento legal son los siguientes:
Se establece que forman parte integral de este convenio
el Decreto Supremo MOP N° 514 (detallado en la letra b)
de este numeral) y la Resolución DGOP (E) N° 2304, entre
otros documentos anexos.
Se acuerda que el MOP pagará a la Sociedad Concesionaria
Túnel San Cristóbal S.A., una compensación por las pérdidas
de ingresos (netos de costos no incurridos) derivadas de la
operación parcial y por etapas de la obra pública fiscal
denominada “Concesión Variante Vespucio – El Salto –
Kennedy”, en conformidad a lo dispuesto mediante el
Decreto Supremo MOP N° 514 y la Resolución (E) DGOP N°
2304. El periodo afectado comprende desde la autorización
de la Puesta en Servicio Provisoria, que se efectuó con fecha
4 de julio de 2008, con la apertura parcial de la obra, hasta
el día 6 de marzo de 2009, considerando que con fecha 7
de marzo de 2009 se autorizó la operación completa sin
restricción de ambos túneles.
Para el cálculo de dicha indemnización se considerarán
los ingresos registrados a partir del 1 de abril del 2009
hasta el 30 de septiembre de 2011, datos que generarán
una curva que reflejará la tendencia de crecimiento propia
de dichos ingresos. Esta tendencia debe incorporar los
siguientes efectos: i) reajuste anual de las tarifas en 3,5% a
partir del año posterior a la apertura parcial de la concesión;
ii) reajuste anual según variación del IPC, de acuerdo al
artículo 1.14.5 de las Bases de Licitación;y iii) aplicación
de tarifas base, punta y/o saturación. En forma análoga, se
procesarán los costos y gastos mensuales para el mismo
periodo ya señalado, obteniendo un curva que reflejará la
tendencia propia de estos costos y gastos.
Las curvas de tendencia tanto de ingresos, como de costos
y gastos determinadas según lo descrito, se ajustarán
mediante el método de los mínimos cuadrados ordinarios.
Estas curvas ajustadas se utilizarán para extrapolar (hacia
atrás) los ingresos, costos y gastos del periodo analizado.
De este modo, la diferencia entre los ingresos extrapolados
para el periodo comprendido entre el 4 de julio de 2008 y
el 6 de marzo de 2009, ambas fechas inclusive, y aquellos
registrados durante dicho periodo, determinarán los ingresos
no percibidos por la Sociedad Concesionaria. El mismo
procedimiento se aplicará a los costos y gastos, los cuales
serán extrapolados en los períodos indicados y su diferencia
con los costos y gastos registrados, determinarán los costos
y gastos no incurridos por la Sociedad Concesionaria por
efecto de la operación parcial y por etapas de la Obra.
La compensación por pérdida de ingresos será, en
consecuencia, el valor resultante entre los ingresos no
percibidos y los costos y gastos no incurridos por la Sociedad
Concesionaria.
No obstante, el cálculo también incorporará el efecto Ramp-
Up (se denomina así al periodo de tiempo que se requiere
para alcanzar la curva tendencial de crecimiento de los
ingresos, una vez que la obra ha sido puesta en operación),
tanto para los meses iniciales de la operación parcial y
por etapas de los túneles, como para los meses iniciales
de operación sin restricciones de la obra pública, con un
límite de 6 meses en cada caso. Un Peritaje determinará
los efectos económicos del Ramp-Up, siendo éste negativo,
disminuyendo la compensación por pérdida de ingresos,
en los meses iniciales de operación parcial y por etapas de
los túneles; y positivo, aumentando la compensación por
pérdida de ingresos, en los primeros meses de operación sin
restricciones de la obra pública fiscal.
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