El nuevo 911 GT3 RS y el 911 GT3 - Porsche

Sin fantasías. Sin concesiones.
Pura verdad.
El nuevo 911 GT3 RS.
¿Un nuevo RS? ¿No alcanzó ya su
cénit con el último escalón evolutivo?
No nos dejó tranquilos. Incentivó
nuestra ambición. Definimos
unos tiempos por vuelta que parecían
inalcanzables incluso para
un 911 GT3 RS. Nos quitamos la
venda de los ojos.
La base: el 911 GT3. Unas condiciones
de partida inmejorables, pues.
La tarea de nuestros ingenieros
estaba claramente definida: Más
potencia. Prestaciones superiores.
Para unos tiempos por vuelta
todavía más bajos.
Para incrementar la potencia del
motor se optimizó el sistema de
aspiración con un nuevo filtro de
aire y se remodeló el sistema de
admisión. El resultado: un grupo
propulsor para desenvolverse al
límite. Seis cilindros en disposición
boxer. Con una cilindrada de
3,8 litros y el sistema VarioCam
(pág. 36) de desarrollo avanzado.
Los hechos: 331 kW (450 CV) a
7.900 rpm y un par motor máximo
de 430 Nm a un régimen de
6.750 rpm. Su capacidad de giro
sólo se detiene a las 8.500 rpm.
Son datos que hablan por sí mismos,
de prestaciones que despier-
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