El nuevo 911 GT3 RS y el 911 GT3 - Porsche

El nuevo 911 GT3 RS y el 911 GT3 | El 911 GT3
El Porsche Active Suspension
Management (PASM, pág. 56) proporciona
un ágil comportamiento
en conducción y unas excelentes
cualidades de maniobrabilidad.
Todo aquello que es decisivo sobre
el circuito de competición es ajustable
en el chasis: altura, convergencia,
caída y las barras estabilizadoras
de los ejes delantero y
trasero. El 911 GT3 dispone del
sistema de estabilización Porsche
Stability Management (PSM, pág.
54) con dos sistemas de regulación:
el Stability Control (SC) sirve
para la estabilización del vehículo
en las situaciones límite de la dinámica
de conducción. El Traction
Control (TC) regula la dinámica longitudinal
y mejora la aceleración en
firmes irregulares. Los dos sistemas
se pueden desconectar por
completo en dos etapas: para una
dinámica de conducción marcadamente
orientada al automovilismo
de competición. Directamente
adoptada de la competición deportiva
es la fijación central de las ruedas
GT3 de 19 pulgadas (pág. 52).
El sistema de control de presión de
neumáticos (RDK) es de serie. Los
neumáticos deportivos con homologación
de calle proporcionan una
adherencia enorme. Para unas elevadas
velocidades en curva y un
comportamiento en conducción de
gran precisión, tanto en carretera
como sobre el circuito.
En el 911 GT3 todo está concebido
en arquitectura ligera. Las puertas
y el capó del maletero son de aluminio,
por ejemplo. Y el capó trasero
es de plástico. El resultado:
una relación peso-potencia especifica
de tan sólo 3,2 kg/CV.