El nuevo 911 GT3 RS y el 911 GT3 - Porsche

El nuevo 911 GT3 RS y el 911 GT3 | Chasis
La dirección.
Importante en la vida diaria e
irrenunciable en el circuito: una
dirección que traduce de forma
directa el menor movimiento del
volante con una precisión y fiabilidad
extraordinarias. Como la
dirección de los modelos 911 GT3
con desmultiplicación variable.
En maniobras de viraje en torno
a la posición central del volante,
en conducción por autopista,
por ejemplo, la desmultiplicación
mantiene su grado de tolerancia.
Sin embargo, se conservan la
agilidad y una respuesta directa.
A mayor viraje de la dirección,
más directa (y, por tanto, más
ágil) es la desmultiplicación. Una
medida apreciable especialmente
en curvas cerradas.
Llantas y neumáticos.
Los modelos 911 GT3 calzan de
serie ruedas GT3 de 19 pulgadas
realizadas en una sola pieza.
En el 911 GT3 son de color titanio,
en el nuevo 911 GT3 RS están
esmaltadas en color de contraste.
Directamente procedente de la
competición deportiva es la fijación
central con anagrama GT3
o RS, respectivamente. Las ventajas
respecto de una fijación de
5 orificios convencional: una
mayor dinámica de conducción y
superiores prestaciones debido
a la reducida masa en rotación.
Y, naturalmente, los cambios de
ruedas son mucho más rápidos.
Una gran ventaja, sobre todo en
el circuito de competición.