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Porsche Cayenne S

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Medio ambiente<br />

¿No hacer nada por preservar el medio ambiente<br />

siendo fabricante de automóviles?<br />

Eso sería negligente.<br />

Emisiones de escape.<br />

en los EE.UU. la LEV2 – LEV<br />

potente puede alcanzar unos valo-<br />

de levas en el <strong>Cayenne</strong> y el sistema<br />

miento tras el arranque se alcanza<br />

de un circuito independiente de<br />

(<strong>Cayenne</strong> y <strong>Cayenne</strong> Turbo) y la<br />

res de emisión moderados. A ello<br />

de diagnóstico de a bordo II. Sin<br />

pronto la temperatura máxima de<br />

regulación lambda, que determina<br />

Los modelos <strong>Cayenne</strong> están equipa-<br />

LEV2 – ULEV (<strong>Cayenne</strong> S y<br />

contribuyen el avanzado concepto<br />

embargo, lo realmente decisivo es<br />

depuración, para una mayor reduc-<br />

y distribuye a través de la unidad<br />

dos con la más avanzada tecnolo-<br />

<strong>Cayenne</strong> GTS). El balance es<br />

de motor con inyección directa de<br />

un sistema de catalizadores com-<br />

ción de los contaminantes.<br />

de gestión electrónica del motor la<br />

gía de escape. Cumplen las normati-<br />

ejemplar: los vehículos de <strong>Porsche</strong><br />

gasolina, el sistema VarioCam Plus<br />

puesto por un precatalizador y un<br />

A ello hay que añadir la regulación<br />

composición óptima de la mezcla,<br />

vas más rigurosas sobre gases de<br />

muestran en sus respectivas catego-<br />

en los motores V8, así como la<br />

catalizador principal en cada tramo<br />

lambda estéreo. Cada una de las<br />

asegurando así el correcto funcio-<br />

escape: en Europa la norma EU 4 y<br />

rías que incluso un deportivo muy<br />

regulación variable de los árboles<br />

de escape. Gracias al rápido calenta-<br />

dos bancadas de cilindros dispone<br />

namiento de los catalizadores.<br />

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