Porsche Cayenne S
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Medio ambiente<br />
¿No hacer nada por preservar el medio ambiente<br />
siendo fabricante de automóviles?<br />
Eso sería negligente.<br />
Emisiones de escape.<br />
en los EE.UU. la LEV2 – LEV<br />
potente puede alcanzar unos valo-<br />
de levas en el <strong>Cayenne</strong> y el sistema<br />
miento tras el arranque se alcanza<br />
de un circuito independiente de<br />
(<strong>Cayenne</strong> y <strong>Cayenne</strong> Turbo) y la<br />
res de emisión moderados. A ello<br />
de diagnóstico de a bordo II. Sin<br />
pronto la temperatura máxima de<br />
regulación lambda, que determina<br />
Los modelos <strong>Cayenne</strong> están equipa-<br />
LEV2 – ULEV (<strong>Cayenne</strong> S y<br />
contribuyen el avanzado concepto<br />
embargo, lo realmente decisivo es<br />
depuración, para una mayor reduc-<br />
y distribuye a través de la unidad<br />
dos con la más avanzada tecnolo-<br />
<strong>Cayenne</strong> GTS). El balance es<br />
de motor con inyección directa de<br />
un sistema de catalizadores com-<br />
ción de los contaminantes.<br />
de gestión electrónica del motor la<br />
gía de escape. Cumplen las normati-<br />
ejemplar: los vehículos de <strong>Porsche</strong><br />
gasolina, el sistema VarioCam Plus<br />
puesto por un precatalizador y un<br />
A ello hay que añadir la regulación<br />
composición óptima de la mezcla,<br />
vas más rigurosas sobre gases de<br />
muestran en sus respectivas catego-<br />
en los motores V8, así como la<br />
catalizador principal en cada tramo<br />
lambda estéreo. Cada una de las<br />
asegurando así el correcto funcio-<br />
escape: en Europa la norma EU 4 y<br />
rías que incluso un deportivo muy<br />
regulación variable de los árboles<br />
de escape. Gracias al rápido calenta-<br />
dos bancadas de cilindros dispone<br />
namiento de los catalizadores.<br />
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