Porsche Cayenne S
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Chasis<br />
Los modelos <strong>Cayenne</strong> siguen la trazada ideal.<br />
Tanto en el diseño como en la carretera.<br />
Eje delantero del <strong>Cayenne</strong> Turbo<br />
Eje trasero del <strong>Cayenne</strong> Turbo<br />
El eje delantero.<br />
ruedas, que aporta una gran<br />
del vehículo, gracias a la disposi-<br />
El eje trasero.<br />
El brazo transversal inferior y<br />
sin embargo, a una altura asom-<br />
agilidad y reduce al mínimo las<br />
ción especial de su estructura.<br />
el brazo de convergencia están<br />
brosamente baja. Para un mayor<br />
La sensación de conducción que<br />
influencias perturbadoras.<br />
El objetivo: un comportamiento<br />
realizados en chapa de acero, lo<br />
confort. El tipo de estructura de<br />
han de proporcionar los modelos<br />
Esto contribuye además a la<br />
equilibrado en conducción. La<br />
que proporciona mayor robustez<br />
los ejes tiene una ventaja decisi-<br />
<strong>Cayenne</strong> debe ser tan directa<br />
Además, la suspensión elástica<br />
estabilidad de marcha. Para un<br />
solución: compleja, pero eficaz.<br />
a la estructura. El plano superior<br />
va: reduce los movimientos de<br />
como su capacidad de respuesta.<br />
del subchasis portaeje reduce<br />
mayor confort. Y más seguridad,<br />
protegido del brazo está integra-<br />
cabeceo al acelerar y al frenar.<br />
al mínimo la rumurosidad de la<br />
porque en caso de colisión,<br />
En el eje trasero hemos optado<br />
do por componentes de aluminio<br />
Además, el diseño del eje trasero<br />
Además, el tren delantero de los<br />
calzada. Para que pueda disfrutar<br />
el subchasis forma parte del<br />
por un esquema multibrazo,<br />
forjado de aleación ligera.<br />
y de su control de convergencia<br />
modelos <strong>Cayenne</strong> ha sido conce-<br />
al máximo del sonido <strong>Porsche</strong>.<br />
sistema de seguridad pasiva,<br />
que permite dominar con excelsa<br />
mejora el comportamiento del<br />
bido en forma de eje de brazos<br />
al contar con una deformación<br />
superioridad tanto las fuerzas<br />
Las columnas de suspensión tie-<br />
vehículo, especialmente en los<br />
transversales dobles de base<br />
El subchasis portaeje, construido<br />
predefinida.<br />
actuantes en la conducción<br />
nen una disposición inclinada. Ello<br />
tramos de curva y en los cambios<br />
grande con subchasis portaeje.<br />
en acero ligero de alta resistencia,<br />
deportiva como las posibles<br />
permite largos recorridos de la<br />
de carga. Un chasis tal como<br />
Su ventaja: guía precisa de las<br />
incrementa la rigidez del conjunto<br />
cargas que se pretendan trans-<br />
suspensión y una gran anchura<br />
se espera de un <strong>Porsche</strong>.<br />
portar en los modelos <strong>Cayenne</strong>.<br />
de carga. El piso de carga del<br />
Desarrollado en Weissach.<br />
maletero se encuentra situado,<br />
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