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Porsche Cayenne S

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Chasis<br />

Los modelos <strong>Cayenne</strong> siguen la trazada ideal.<br />

Tanto en el diseño como en la carretera.<br />

Eje delantero del <strong>Cayenne</strong> Turbo<br />

Eje trasero del <strong>Cayenne</strong> Turbo<br />

El eje delantero.<br />

ruedas, que aporta una gran<br />

del vehículo, gracias a la disposi-<br />

El eje trasero.<br />

El brazo transversal inferior y<br />

sin embargo, a una altura asom-<br />

agilidad y reduce al mínimo las<br />

ción especial de su estructura.<br />

el brazo de convergencia están<br />

brosamente baja. Para un mayor<br />

La sensación de conducción que<br />

influencias perturbadoras.<br />

El objetivo: un comportamiento<br />

realizados en chapa de acero, lo<br />

confort. El tipo de estructura de<br />

han de proporcionar los modelos<br />

Esto contribuye además a la<br />

equilibrado en conducción. La<br />

que proporciona mayor robustez<br />

los ejes tiene una ventaja decisi-<br />

<strong>Cayenne</strong> debe ser tan directa<br />

Además, la suspensión elástica<br />

estabilidad de marcha. Para un<br />

solución: compleja, pero eficaz.<br />

a la estructura. El plano superior<br />

va: reduce los movimientos de<br />

como su capacidad de respuesta.<br />

del subchasis portaeje reduce<br />

mayor confort. Y más seguridad,<br />

protegido del brazo está integra-<br />

cabeceo al acelerar y al frenar.<br />

al mínimo la rumurosidad de la<br />

porque en caso de colisión,<br />

En el eje trasero hemos optado<br />

do por componentes de aluminio<br />

Además, el diseño del eje trasero<br />

Además, el tren delantero de los<br />

calzada. Para que pueda disfrutar<br />

el subchasis forma parte del<br />

por un esquema multibrazo,<br />

forjado de aleación ligera.<br />

y de su control de convergencia<br />

modelos <strong>Cayenne</strong> ha sido conce-<br />

al máximo del sonido <strong>Porsche</strong>.<br />

sistema de seguridad pasiva,<br />

que permite dominar con excelsa<br />

mejora el comportamiento del<br />

bido en forma de eje de brazos<br />

al contar con una deformación<br />

superioridad tanto las fuerzas<br />

Las columnas de suspensión tie-<br />

vehículo, especialmente en los<br />

transversales dobles de base<br />

El subchasis portaeje, construido<br />

predefinida.<br />

actuantes en la conducción<br />

nen una disposición inclinada. Ello<br />

tramos de curva y en los cambios<br />

grande con subchasis portaeje.<br />

en acero ligero de alta resistencia,<br />

deportiva como las posibles<br />

permite largos recorridos de la<br />

de carga. Un chasis tal como<br />

Su ventaja: guía precisa de las<br />

incrementa la rigidez del conjunto<br />

cargas que se pretendan trans-<br />

suspensión y una gran anchura<br />

se espera de un <strong>Porsche</strong>.<br />

portar en los modelos <strong>Cayenne</strong>.<br />

de carga. El piso de carga del<br />

Desarrollado en Weissach.<br />

maletero se encuentra situado,<br />

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