Porsche Cayenne S

Chasis
¿Cómo nos damos cuenta de que nos hemos hecho adultos?
Cuando ni siquiera en las situaciones más extremas vacilamos.
El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Los chasis de Porsche se caracte-
encuentra disponible exclusiva-
logra una elevada estabilización
El objetivo: una tracción óptima y
viraje. Así se mejoran aún más
De este modo las ruedas mantie-
rizan por guardar una extraordina-
mente en combinación con la
dinámica lateral del vehículo. Esto
un elevado confort tanto en moda-
las prestaciones y el confort de
nen un mayor contacto con el
ria planta en carretera y ofrecer
suspensión neumática y el PASM.
tiene lugar por medio de barras
lidad de carretera como circulando
conducción. La diversión al volante
suelo y pueden trasladar más
un comportamiento en conducción
estabilizadoras activas en los ejes
fuera de la misma.
alcanza cotas superiores.
fuerza. Para una tracción aún
excepcionalmente preciso. Con el
El PDCC es un sistema para la
delantero y trasero, que generan
mejor sobre firmes irregulares
sistema de regulación del chasis
estabilización lateral activa.
selectivamente fuerzas que con-
El PDCC permite alcanzar la máxi-
Al activar la caja reductora el
(pág. 86).
Porsche Dynamic Chassis Control
Registra con anticipación los movi-
trarrestan la inclinación lateral del
ma agilidad a cualquier velocidad
PDCC cambia automáticamente a
(PDCC), disponible opcionalmente
mientos de inclinación lateral del
vehículo, en función del mayor o
que se circule, con un óptimo
la modalidad todoterreno. Las dos
El PDCC es reconocible por las
para todos los modelos Cayenne,
vehículo en los tramos de curva
menor grado de viraje y de la ace-
comportamiento en curva y unas
mitades de cada barra estabiliza-
teclas de control del chasis en
estas cualidades se pueden
y los reduce minimizando el balan-
leración transversal.
reacciones equilibradas a los
dora activa se pueden torsionar
color plata alojadas en la consola
optimizar aún más. El PDCC se
ceo del vehículo. De este modo se
cambios de carga. De este modo,
ahora en sentido opuesto con
central.
marca nuevas pautas en cuanto a
mayor intensidad. Esto permite un
la exactitud de las maniobras de
mayor grado de dislocación axial.
Paso rápido por curva de un vehículo sin PDCC (representación ilustrativa)
Paso rápido por curva de un vehículo con PDCC (representación ilustrativa)
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