Porsche Cayenne S
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Tracción<br />
Típicamente <strong>Porsche</strong>: con los pies siempre en el suelo.<br />
El <strong>Porsche</strong> Traction Management (PTM).<br />
El <strong>Porsche</strong> Traction Management<br />
el 38% hacia el eje delantero.<br />
Otras funciones relevantes del PTM<br />
Si una rueda amenaza con derra-<br />
(PTM) distribuye el par motor de<br />
Mediante un bloqueo longitudinal<br />
son la caja reductora (Low Range),<br />
par, el PTM la frena mediante el<br />
forma activa y lo dirige allí donde<br />
regulado electrónicamente se<br />
el diferencial automático de freno<br />
ABD y transfiere así mayor par de<br />
resulta más efectivo en función de<br />
modifica variar la proporción de<br />
(ABD) y el sistema de control de<br />
tracción a la rueda opuesta del<br />
la situación.<br />
la distribución en función de las<br />
tracción (ASR). Al fin y al cabo, los<br />
mismo eje. Si las dos ruedas de<br />
circunstancias de la conducción.<br />
modelos <strong>Cayenne</strong> transmiten al<br />
un mismo eje amagan con patinar,<br />
Pero ¿cómo funciona exactamente?<br />
Para afrontar las situaciones más<br />
asfalto o al campo todo el poderío<br />
el ASR interviene y adapta conve-<br />
El PTM está integrado por una<br />
difíciles en la modalidad todoterre-<br />
de los deportivos.<br />
nientemente la potencia del motor.<br />
tracción total permanente inteligen-<br />
no, el bloqueo longitudinal también<br />
te, que en su modalidad básica<br />
se puede activar al 100% pulsando<br />
Por medio del ABD y el ASR, el<br />
Todo se regula de forma comple-<br />
distribuye el 62% de la fuerza del<br />
simplemente una tecla basculante<br />
sistema PTM proporciona un com-<br />
tamente automática. De este<br />
motor hacia las ruedas traseras y<br />
alojada en la consola central.<br />
portamiento dinámico en conduc-<br />
modo, el conductor sólo tiene<br />
ción y una extraordinaria tracción.<br />
que decidir si prefiere una regulación<br />
de corte dinámico en la<br />
modalidad High Range (modalidad<br />
de carretera) o bien una regulación<br />
en la que prime la tracción,<br />
como en la modalidad Low Range<br />
(modalidad todoterreno). En ese<br />
último caso una poderosa reducción<br />
permite realizar maniobras<br />
de conducción extremas en<br />
terrenos difíciles, así como circular<br />
con remolques pesados. La elección<br />
se adopta cómodamente<br />
desde el interruptor basculante<br />
alojado en la consola central.<br />
Caja de transferencia<br />
Tracción total<br />
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