Porsche Cayenne S

Tracción
El corazón del deportista es un músculo extremadamente potente.
Sin tejidos grasos.
La arquitectura ligera de los motores.
Para que lo único que tenga caliente sea el corazón.
El sistema de refrigeración.
Cuando se habla de motores,
Los motores de altas prestacio-
Los motores trabajan así perma-
las situaciones de conducción.
menos es muchas veces más.
nes despliegan de forma óptima
nentemente a una temperatura de
El depósito de aceite se encuentra
No tema, estamos hablando de
y sostenida su máxima potencia
servicio óptima. La holgura entre
directamente en el motor. Esto
peso, no de la potencia.
si todas sus piezas trabajan den-
las piezas es mínima. El desgaste
ahorra espacio y peso. Y el
tro de un margen de temperatura
también. La refrigeración ha sido
aceite está siempre ahí donde
Los motores V8 cuentan con un
concreto.
concebida para soportar el mayor
se necesita.
cárter de cigüeñal en aluminio de
esfuerzo característico de los
arquitectura cerrada, así como
En los motores V8 se consigue
usos todoterreno, así como para
Con el fin de lograr un rápido cau-
con una base de apoyo de alea-
una refrigeración eficaz y unifor-
grandes cargas transportadas o
dal de paso del aceite, además
ción ligera de aluminio. El cárter
me mediante una canalización
remolcadas.
de la bomba de aceite regulada
y los canales de refrigeración en
optimizada del líquido refrigerante:
en función de las necesidades,
torno a los cilindros conforman
un 20 % de agente refrigerante
Los valores de emisiones de
los motores V8 cuentan con un
un sistema cerrado, lo que le con-
atraviesa la camisa de agua del
escape, consumo y rumurosidad
sistema de aspiración de aceite
fiere un menor peso y una mayor
solidez. Lo que le confiere una
Arquitectura de aleación ligera
de los motores V8
cárter del cigüeñal en sentido longitudinal.
El 80% restante es diri-
permanecen constantemente bajos.
La potencia, constantemente alta.
de dos etapas. Para una óptima
lubricación del motor. También
larga vida útil y constituye una
gido según el principio de circula-
cuando se le exige de verdad.
excelante base para su denso
igualmente la coherente arqui-
El cárter de cigüeñal del motor
ción transversal hacia las culatas,
sonido.
Los pistones fundidos y las
tectura ligera del motor. En el
Cayenne Turbo los pistones de
aluminio están forjados debido a
V6 del Cayenne es de fundición y
las culatas son de una sola pieza,
realizadas en aluminio fundido a
que son recorridas desde la parte
caliente a la fría.
La alimentación de
aceite.
En el motor V6 se emplea un
sistema de lubricación por cárter
húmedo, optimizado para sopor-
culatas de aluminio acreditan
la elevada potencia del propulsor.
presión. Para una elevada poten-
En todos los modelos Cayenne
tar elevadas cargas, como acaso
cia y reducido peso.
un sistema de refrigeración de los
La lubricación por cárter seco
las que concurren en la modali-
pistones, integrado en el circuito
integrada de los motores V8
dad de conducción deportiva
de aceite, descarga térmicamente
permite el suministro seguro
o en situaciones de inclinación
el fondo de los mismos.
de aceite al motor en todas
extrema en todoterreno.
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