Porsche Cayenne S

Prestaciones todoterreno
El Porsche Hill Control (PHC) es
de lo más práctico. Es de gran
ayuda, por ejemplo, en los descensos
lentos por laderas escarpadas,
gracias a la asistencia
del par de freno motor que actúa
hasta una velocidad aproximada
de 20 km/h. Si al circular por
terrenos irregulares una o varias
ruedas pierden contacto con el
suelo, la eficacia del freno motor
queda limitada. El PHC detecta
esta circunstancia y frena aquellas
ruedas que tienen buen contacto
con el suelo. De este modo el
conductor puede concentrarse
en las maniobras de conducción,
ya que no precisa dosificar la
fuerza de freno por sí mismo.
¿500 mm de profundidad de
vadeo?* Un mero trámite. Con
la suspensión neumática opcional
(de serie en el Cayenne Turbo)
la profundidad de vadeo puede
ser de hasta 555 mm.**
¿Grandes irregularidades del
terreno? También el modo de atravesarlas
se puede mejorar más.
Con el sistema opcional Porsche
Dynamic Chassis Control (PDCC)
con barras estabilizadoras activas.
En la modalidad Low Range
el PDCC cambia automáticamente
a la modalidad todoterreno para
lograr una mayor dislocación de
los ejes, lo cual, además de mejorar
la aptitud todoterreno, supone
también un aumento del confort
de viaje, ya que los movimientos
de la carrocería quedan reducidos
a la mínima expresión.
PDCC en modalidad de carretera: menor dislocación axial (representación ilustrativa)
** En el Cayenne GTS 476 mm de profundidad
de vadeo máxima.
** En el Cayenne GTS con suspensión neumática
535 mm de profundidad de vadeo máxima.
PDCC en modalidad todoterreno: mayor dislocación axial (representación ilustrativa)
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