REBELDIA 40.qxp - Indymedia Argentina
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<strong>REBELDIA</strong> <strong>40.qxp</strong> 21/04/2006 01:42 p.m. PÆgina 59<br />
Zapotecos en resistencia contra el proyecto porfirista:<br />
El Ferrocarril del<br />
Istmo de Tehuantepec<br />
Marcela Coronado<br />
En 1907, Porfirio Díaz, Presidente de<br />
México reelegido por sexta ocasión,<br />
inauguró con gran ceremonia el<br />
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec,<br />
la moderna vía de comunicación transístmica<br />
que en apenas 310 km atravesaba<br />
el Istmo de Tehuantepec, la<br />
ruta más corta del país que conectaba<br />
al Océano Atlántico con el Pacífico.<br />
Díaz, sumamente orgulloso de ver<br />
culminada por fin esta obra desde el<br />
tren, al pasar por las estaciones que<br />
atravesaban poblaciones zapotecas,<br />
arrojaba monedas a la muchedumbre<br />
que atenta observaba el evento.<br />
59<br />
Y no era para menos el orgullo de Díaz, grandes proyectos<br />
capitalistas se auguraban con la puesta en marcha de esta<br />
gran obra de comunicación interoceánica en la que los inversionistas<br />
cercanos al presidente abrigaban esperanzas de acumular<br />
más capital. El Canal de Suez era, desde finales del<br />
siglo XIX, el referente obligado como vía de comunicación<br />
que acortaba sustancialmente las distancias, pues había sido<br />
un rotundo éxito económico para los capitalistas de los países<br />
europeos colonialistas, quienes con esta obra incrementaron<br />
sus ganancias y el control de “sus” colonias en África y Asia.<br />
Algo parecido a este éxito económico esperaban Díaz y<br />
los inversionistas pro-porfiristas nacionales y extranjeros con<br />
el ferrocarril de Tehuantepec. Fueron tales las expectativas<br />
comerciales con la vía transístmica que, para 1910, se encontraban<br />
en residencia en Salina Cruz representantes consulares