CATEGORÍA A CATEGORÍA B CATEGORÍA CChinaEstados UnidosGreciaItaliaJapónNoruegaPanamáRep. de CoreaRusiaReino UnidoAlemaniaArgentinaBangladeshBrasilCanadáEspañaFranciaIndiaPaíses BajosSueciaArabia SauditaAustraliaBahamasBélgicaChileChipreDinamarcaEgiptoFilipinasIndonesiaJamaicaKeniaMaltaMalasiaMéxicoNigeriaSingapurSudáfricaTailandiaTurquía▲ Tabla 1.Continente Categoría A Categoría B Categoría C Total %América 2 3 4 9 22,5%Asia 3 2 6 11 27,5%África 0 0 4 4 10%Europa 5 5 5 15 37,5%Oceanía 0 0 1 1 2,5%▲ Tabla 2.ciones más importantes figuran:la elección de su secretariogeneral; el examen de losprogramas de trabajo de losComités y Subcomités; la supervisiónde los informes,propuestas y recomendacionesde los órganos técnicos; elexamen de los estados de lascuentas, personal y gestiónde la Organización. Tambiénpuede concertar acuerdos orelaciones con otros organismos,además de desempeñartodas las funciones de laAsamblea entre períodos.España es miembro <strong>del</strong>Consejo de la OMI desde elaño 1973 y hasta el año 2001perteneció a su categoría C,integrada por un grupo depaíses elegidos por simplerepresentación regional. En2001, durante la 22 a Asamblea,nuestro país presentósu candidatura para accedera la categoría B.Tras las elecciones celebradasen la 26 a Asamblea,la composición <strong>del</strong> nuevoConsejo de la OMI para elbienio 2010-2011, ver tabla 1.<strong>El</strong> Consejo está integradopor cuarenta países distribuidosen tres categorías:• Categoría A, integradapor diez Estados con losmayores intereses en laprovisión de serviciosmarítimos internacionales.• Categoría B, integradapor diez Estados con losmayores intereses en elcomercio marítimo internacional.• Categoría C, integradapor veinte Estados quetengan intereses especialesen el transporte marítimoo en la navegación,y cuya integración en elConsejo garantice la representaciónde todas lasgrandes regiones geográficas<strong>del</strong> mundo.De esta manera, la situación<strong>del</strong> Consejo es la mostradaen la tabla 2.Manuel NOGUEIRA(consejero de Transportes.Representante permanentede España en la OMI)
OMIIntervención <strong>del</strong> secretario general de Transportes <strong>del</strong>Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro“Trabajamos por mejorar lascondiciones <strong>del</strong> comercio marítimo”▲<strong>El</strong> secretario general de Transportes <strong>del</strong> Ministerio de Fomento subrayó en su intervenciónante la 26 a Asamblea que la OMI “desempeña un papel fundamental en la tarea de lograr losniveles de seguridad y prevención de la contaminación necesarios para conseguir untransporte marítimo eficaz y sostenible”.Intervention by Transport Secretary General of the Ministry for DevelopmentMr. José Luis Rodríguez Cachafeiro“WE ARE WORKING TO IMPROVE CONDITIONS IN MARITIME COMMERCE”Summary:“We will continue to work towards improving the conditions in which world maritimecommerce operates, with the interests of our seafarers very much in mind, in order toachieve desirable levels of safety and prevention” said the Transport Secretary-General ofthe Ministry for Development, José Luis Cachafeiro, at his speech in which he proposedSpain for re-election to the IMO Council as one of the States with the “largest interest ininternational seaborne trade”.“Deseamos continuar trabajando en la mejora de las condiciones en que se desarrollael comercio marítimo mundial, teniendo muy presentes a nuestros marinos, paraalcanzar los niveles de seguridad y prevención necesarios”, afirmó el secretariogeneral de Transportes <strong>del</strong> Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro, en lapresentación de la candidatura de España para la reelección al Consejo de la OMI, enel grupo de Estados con “mayores intereses en el comercio marítimo mundial”.el honor”, dijo el secretariogeneral al inicio de su“Tengointervención, “de presentarla candidatura para la reelección demi país al Consejo de esta Organización<strong>Mar</strong>ítima Internacional, en elgrupo de los Estados con los mayoresintereses en el comercio marítimomundial, al que pertenecemos desdehace ya ocho años y en el que deseamoscontinuar trabajando”.“España”, explicó, “es el país de laUnión Europea que cuenta con mayorlongitud de costa, unos 8.000 kilómetros,y nuestra Zona de responsabilidadSAR alcanza el millón y medio de kilómetroscuadrados. Está geográficamentesituada en una de las zonas marítimascon mayor densidad de tráfico <strong>del</strong>mundo (como pueden ser los Dispositivosde Separación <strong>del</strong> Tráfico de Finisterrey <strong>del</strong> Estrecho de Gibraltar), loque justifica nuestra posición comoárea estratégica en el comercio marítimointernacional y como plataformalogística <strong>del</strong> sur de Europa. En este sentido,cabe señalar que los puertos de laBahía de Algeciras, Barcelona y Valencia,se encuentran entre los diez mayorespuertos de Europa, en cuanto a tráficode contenedores”.Además, “nuestra importante industriapesquera, con la mayor flota deEuropa; la no menos importante industriade la náutica de recreo, más de 57millones de turistas nos visitaron en2008, y la enorme riqueza y variedadmedioambiental de nuestras costas, haceque los españoles seamos especialmentesensibles a los problemas quepuede suponer el tráfico marítimo.También somos conscientes de su importancia,pues no sería posible explicarel presente de España olvidando sularga historia marítima y tampoco concebirsu futuro sin tener en cuenta quees por vía marítima por donde se ma-MARINA CIVIL 94 19