El Espejo del Mar - Salvamento Marítimo

CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN VIGENTEEn vista de las situaciones descritas y de las recomendaciones mencionadas anteriormente, es necesaria una adaptación a lalegislación que rige en cada país para una correcta aplicación de las mismas. En nuestro caso las prescripciones que se debencumplir son:• Asegurar que el nivel de oxígeno es suficiente en el momento de entrar en el recinto confinado, mediante un equipo de mediciónportátil de lectura directa. Si el nivel de oxígeno es inferior al 18 por 100 se deberá realizar el trabajo con equiposrespiratorios semiautónomos o autónomos.• Establecer, obligatoriamente, una vigilancia continuada desde el exterior mientras se realizan las operaciones de trabajo.El equipo designado debe estar formado para actuar ante una emergencia (primeros auxilios) y conocer, exactamente, enqué caso se puede efectuar el rescate o se debe recurrir a otras ayudas (bomberos, policía, etc.). Siempre hay que disponerde un teléfono móvil o radioteléfono para poder comunicarse.• Formar e informar a las personas que trabajan para que sean capaces de identificar lo que es un espacio confinado y lagravedad de los riesgos. Es muy importante que se conozcan los principales síntomas provocados por contaminantes, puestoque esto ayuda tanto a una evacuación rápida como a una acertada solicitud de asistencia médica.• Normalizar procedimientos de trabajo cuando se realizan repetidamente en espacios confinados y simular, de forma periódica,situaciones de rescate y emergencia.Todas las recomendaciones presentadas deben cumplir con:• Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales (BOE 10.11.1995).• Real Decreto 39/1997. Reglamento de los Servicios de Prevención (BOE 31.1.1997).• Real Decreto 486/1997. Disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo (BOE 23.4.1997).• Real Decreto 773/1997. Disposiciones mínimas sobre la utilización por los trabajadores de los equipos de protección personal(EPI) (BOE 12.6.1997, rectificado 18.7.1997).• Real Decreto 379/2001. Reglamento de almacenamiento de productos químicos y sus Instrucciones Técnicas ComplementariasMIEAPQ-001a 006 (BOE 10.05.2001, rectificado el 19.10.2001). Espacios confinados: MIE APQ-002 (art.25) yMIE APQ-004 (art.15.2).• Real Decreto 145/1989. Reglamento de admisión, manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas en los puertos(BOE 13.02.1989). Espacios confinados: Art.26.14• Real Decreto 1627/1997. Disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción (BOE 25.10.1997).Espacios confinados: Anexo IV, art.7.La sala de bombas de carga y lastrese considerarán zonas especiales. Unapráctica recomendable muestra que esnecesario un documento para el controlde la entrada a la sala de bombas en lacual no es necesaria una entrada completapermitida para espacios cerrados.ALGUNOS ACCIDENTES RECIENTESDía a día, los trabajadores comienzan aconcienciarse de lo necesario que es seguiruna serie de indicaciones y directricespara realizar una inspección conentrada a espacios cerrados con unasgarantías de seguridad. Sin embargo,todavía suelen ocurrir siniestros y accidentesdebido a una mala práctica deestas recomendaciones, bien por negligencia,bien por ignorancia de las mismas.Según P&I Club UK, durante elaño pasado ocurrieron varios accidentescon resultado de muerte debido a uncomportamiento erróneo en el procedimientode inspección en espacios cerrados.Algunos de ellos fueron:• España (abril 2008): Un inspector receptorde la carga murió a bordo delbuque después de entrar a una bodegala cual no había sido testada,abriendo el acceso de una de las escotillas.El accidente ocurrió a pesarde que el inspector fue advertido porel jefe de máquinas y otros miembrosde la tripulación que se mantuviesefuera de las bodegas hasta que se obtuvieseuna autorización.• Indonesia (junio 2008): Dos constructoresde tierra se encontraban a bordodel buque con la intención de eliminarlos sedimentos de un tanque.Sin el conocimiento de la tripulación,entraron al tanque. No usaron máscarasde oxígeno ni ningún aparatosimilar y no tomaron ninguna medidapara determinar la composiciónde la atmósfera del tanque; así, respirarongases tóxicos y murieron. Lomás probable es que uno de los constructoresentrase con la intención derescatar a su compañero.• USA (junio 2008): Un buque de cargageneral se encontraba descargandocarbón en Mobile Alabama, cuandoun estibador entró a una bodega através de una “escalera australiana”.La parte baja del hueco de la escaleraestaba completamente bloqueadopor el carbón y después se determinóque el nivel de oxígeno estaba por debajode lo normal. El estibador murió.Un miembro de la tripulación,usando un equipo básico, tuvo la fortunade escapar salvando su propiavida después de que envalentonadopero actuando de manera imprudente,entrase al área con la intención deayudar al estibador. Más tarde se determinóque el estibador había caídoy se había roto el cuello como resultadode la caída al perder la consciencia.David MARTÍNEZ HINOJOSA(Ingeniero naval. Colegio Oficialde Ingenieros Navales. Representaciónpermanente de la Delegación deEspaña ante la OrganizaciónMarítima Internacional)88 MARINA CIVIL 94