El Espejo del Mar - Salvamento MarÃtimo

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EQUIPAMIENTOEQUIPOS DE NAVEGACIÓN /COMUNICACIONES2 Terminales Inmarsat C Furuno 1 Pórtico FERRI de 45 TN2 Radar Banda X de 25 Kw 23 Furuno FAR-2828 1Telefonía MF/HF 150 W 1 Grúa Ferri de 6 Tn. a 16 mts.1 Giroscópica SIMRAD GC-80Sistema de integrado de comunicaciones internasexternasMEDIOS DETRANSFORMACIÓN1 Compás satelitario Furuno SC-50 1 telefonía MH/HF 500 W Línea de elaboración cefalópodos1 GPS/Sonda/Plotter 1 Inmarsat Fleet Broanband T&T FB-500 Línea de elaboración langostinos y gambas2 Pilotos automáticos SIMRAD AP-501 Sonda Furuno FE-7001 Gonio de balizas personales 121,5 MHz TaiyoTD-L1550MÁQUINAS Y M.AUXILIARLínea de elaboración de atúnLínea de fileteado con y sin piel1 AIS Furuno FA-150 1 MP General Electric 12V228 de 2290 kW Línea de procesado de pescado entero2 Plotter MaxSea PRO 1 MA CATERPILLAR 3412 de 500 kW Capacidad de fabricación de conservas1 Receptor de cartas meteorológicas Furuno FAX-4081 generador de cola de 1.000 CVA Equipo de eliminación de anisakis2 Conjuntos de cartografía digital 1 Reductor Rintes LAF 2365K41 Bodega de pescado fresco a 0°C1 Corredera Dopler Furuno DS-80 1 Separador de sentinas RWO Skit 1.0 C/OMD Bodega para congelado de pescado a –20°C1 GPS Furuno GP-150 1 Generador Aquamar AQ16/20 a 1 Túnel de congelación1 GPS Furuno GP32 1 Planta ósmosis Aquamar AQE 18D 1 Generador de hielo1 Anemómetro.1 generador para circuito agua salada GeficoIonpac IP2-Cu-Al1 Tk. Para congelación de salmuera1 Estación radio GMDSS zona A3 1 esterilizador ultravioleta UV Mini 500 1 Tk. RSW2 Transponders de radar. 1 Compactador latas 1 Glaseadora2 Radioteléfonos VHF/DSC 1 Planta de aguas negras SAGEMAR1 Receptor NAVTEX 1 Sistema de gestión agua lastre Alfa Laval AOTCONCLUSIÓNEl buque de cooperación en materia pesquera “Intermares” permitirá estrechar y mejorar la cooperación bilateral entre Españay otros países con tradición pesquera, en la búsqueda de nuevas posibilidades para el sector español ya sea en el ámbitoextractivo, transformador, comercializador y de la acuicultura, dentro del ámbito de un beneficio mutuo.Esta cooperación se desarrollará dentro de la perspectiva convencida de la sostenibilidad de los recursos de los mares y océanos,beneficiará y estimulará recíprocamente el desarrollo sostenible de los sectores pesquero español y de terceros países.48 MARINA CIVIL 94
MEDIO AMBIENTECumbre de CopenhagueEl desafío del cambioclimático en el marCopenhagen SummitCLIMATE CHANGE BRINGS NEW CHALLENGESFOR MARITIME INDUSTRYSummary:The UN Climate Change Conference in Copenhagen has attractedinternational attention because of how it could modify our society,and its excessive carbon dependency. The concerns surrounding theeffects of climate change have been heard by the world, and thereluctance and doubt surrounding its anthropogenic origins isbeginning to subside. At Copenhagen, the IMO and the internationalshipping community face up to the challenge of reducing greenhousegas emissions, in this way actively contributing to themitigation of the consequences of global warming in the bestinterests of humanity.La cumbre de Copenhague sobre el cambio climático atrae laatención internacional por las modificaciones que puedeintroducir en nuestra sociedad, excesivamente dependiente delcarbono. La preocupación por los efectos del cambio alcanza atoda la población mundial, una vez minimizadas las reticenciasy dudas que este fenómeno despertó en su momento sobre susorígenes antropogénicos. En Copenhague, la OMI y eltransporte marítimo internacional se enfrentan al desafío deincorporarse a los mecanismos de reducción de emisiones degases de efecto invernadero, con su activa contribución en lamitigación de sus consecuencias para la humanidad.El lema del Día Marítimo Mundial,celebrado en septiembre de2009, fue “El cambio climático:un reto también para la OMI”. El secretariogeneral de la Organización MarítimaInternacional (OMI), Efthimios Mitropoulos,resaltó que el cambio climáticoes un problema que nos afecta atodos. Sin embargo, no ocultó las dificultadesque, para el transporte marítimo,plantea asumir el reto de reducir sensiblementelas emisiones de gases de efectoinvernadero procedentes de los buquesy de la actividad portuaria. La renovacióno modificación del Convenio deKioto, a partir de su fecha de expiración,incluye la propuesta de incluir en el alcancede sus objetivos al transporte aéreoy marítimo, sectores económicos excluidoshasta ahora en el Protocolo.El Comité de protección del mediomarino de la OMI lleva varios añostrabajando en este sentido, aportandoideas y propuestas para el sector. Frutode las deliberaciones son el Plan de EficienciaEnergética de Buques (EEDI),el Índice de Eficiencia Energética paraMARINA CIVIL 94 49
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