48 SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA▲ José Francisco Ferrol Iglesias.“RADIOCOMUNICACIONES EN EL SER-VICIO MÓVIL MARÍTIMO”: JOSÉ FRAN-CISCO FERROL IGLESIAS, JEFE DE SERVI-CIO DE INSTALACIONES DE TELECOMU-NICACIONES DE LA DGMM.José Francisco Ferrol Iglesias, en representaciónde la Subdirección General deInspección <strong>Mar</strong>ítima, de la DirecciónGeneral de la <strong>Mar</strong>ina Mercante, conmotivo de la 48 a Edición <strong>del</strong> Salón NáuticoInternacional de Barcelona, realizóla presentación de dos libros publicadospor el Ministerio de Fomento y que llevancomo título conjunto Radiocomunicacionesen el Servicio Móvil <strong>Mar</strong>ítimopara embarcaciones de Recreo.Estas dos publicaciones, de las queel propio ponente es el autor, se enmarcandentro de las diversas actuacionesque sobre asuntos de radiocomunicacionesmarítimas ha estado llevando a cabola Administración marítima, con motivode la introducción <strong>del</strong> SistemaMundial de Socorro y Seguridad <strong>Mar</strong>ítimos(SMSSM) en las embarcacionesde recreo.<strong>El</strong> ponente realizó su presentaciónincidiendo en la importancia que la DirecciónGeneral de la <strong>Mar</strong>ina Mercanteda a la navegación de recreo, destacandoen su ponencia dos aspectos fundamentales,la mejora de la seguridada bordo de este tipo de embarcaciones,adaptándolas a este nuevo sistema deradiocomunicaciones, y la mejora enla formación de las personas que vanal mando de las mismas.Ambos libros, según explicó su autor,se ajustan a los programas contenidosen la Orden Fom/3200/2007, de 26de octubre, por la que se regulan lascondiciones para el gobierno de las embarcacionesde recreo, y recogen los criteriosnormativos establecidos por laUnión Internacional de Telecomunicaciones(UIT) en la última ConferenciaMundial de Radiocomunicaciones(CMR-2007), así como las disposicionessobre radiocomunicaciones establecidaspor la Administración marítima españolamediante el Real Decreto1185/2006, de 16 de octubre.Uno de ellos está especialmente dirigidoal estudio de la nueva asignaturade radiocomunicaciones exigida paraobtener la titulación de “Capitán de Yate”,y en el se desarrollan, de forma concisay sencilla, tanto los aspectos administrativosque deben ser cumplidos porlas embarcaciones de recreo como aquellosde carácter técnico o de procedimientosde radiocomunicaciones que debenser usados en los diferentes equiposexigidos a bordo (equipos de INMAR-SAT, llamada selectiva digital, radiobalizaspor satélite <strong>del</strong> sistema COSPAS-SARSAT, sistema NAVTEX, etcétera).<strong>El</strong> otro libro, destinado a los aspirantesa la obtención de las titulacionesde “Patrón de Yate”, “Patrón de Embarcacionesde Recreo” y “Patrón de NavegaciónBásica”, contempla, en un únicovolumen, disposiciones y procedimientosmás simples ajustados a los conocimientosnecesarios para obtener cualquierade estas titulaciones.La introducción <strong>del</strong> SMSSM en lasembarcaciones de recreo españolas hafinalizado el 1 de enero de 2009, por loque ambas publicaciones se consideranun instrumento ideal para el estudio <strong>del</strong>as asignaturas de radiocomunicacionesde que constan las citadas titulacionesdeportivas. Estos libros disponenademás de diversos anexos, tales comorelación de Centros de <strong>Salvamento</strong>, EstacionesCosteras, Centros NAVTEX,frecuencias utilizadas para emergenciasmarítimas, abreviaturas y frasesnormalizadas en inglés, que, sin duda,habrán de ser de gran utilidad para losusuarios de la náutica de recreo.Los libros pueden solicitarse de la siguientemanera: por el correo electrónico:cpublic@fomento.es; el fax:915976186; en la web <strong>del</strong> Ministerio deFomento: www.fomento.es - Centro dePublicaciones - Tienda virtual. O tambiéndirectamente en el Centro de Publicaciones<strong>del</strong> Ministerio de Fomento. CalleSan Juan de la Cruz, s/n. Madrid28071.64 MARINA CIVIL 94
48 SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA▲Emilia Meilán <strong>Mar</strong>tínez.“RADIOBALIZAS DE LOCALIZACIÓN SATE-LITARIA. PRINCIPIOS DE LOCALIZACIÓN DEFUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA COSPAS-SARSAT. ACTIVACIÓN Y RESPUESTA”: EMI-LIA MEILÁN MARTÍNEZ, JEFA DEL CENTROESPAÑOL DE CONTROL DE LA MISIÓN IN-TA MASPALOMAS, Y JAIME ZARAGOZAJUNYENT, JEFE DEL CENTRO DE COORDI-NACIÓN DE SALVAMENTO MARÍTIMO DEBARCELONA.COSPAS-SARSAT es un Programa Internacionalpara la detección y localizaciónmediante satélites, de señales deemergencias marítimas, aéreas o terrestres,retransmitidas por una radiobaliza,y proporcionar esta alerta a lasautoridades de búsqueda y salvamentoen cualquier parte <strong>del</strong> mundo. <strong>El</strong>Acuerdo <strong>del</strong> Programa fue firmado porlos gobiernos de Canadá, Francia, USAy la antigua Unión Soviética en 1988.<strong>El</strong> Sistema COSPAS-SARSAT estáformado por cuatro países fundadores ytreinta y seis participantes, entre ellosEspaña. Además, intervienen dos organizacionesparticipantes: la Corporaciónpara el Desarrollo de las TelecomunicacionesInternacionales de Taipei en Chinay el Departamento de <strong>Mar</strong>ina deHong Kong. La Organización de la <strong>Mar</strong>inaInternacional (OMI) y la Organizaciónde la Aviación Civil Internacional(OACI) son los depositarios <strong>del</strong> Acuerdo.En este sentido, la OMI es responsablede mejorar la seguridad marítimay de exigir el uso de radiobalizas deemergencia. La OACI, de mejorar la seguridadde la aviación civil y ordenar eluso de radiobalizas de 406 MHz. Y laUnión Internacional de Telecomunicaciones,de la coordinación global de lastelecomunicaciones y las especificacionesde las radiobalizas de 406 MHz<strong>El</strong> segmento de radiobalizas estáformado por las radiobalizas que transmitenseñales de alerta. Las radiobalizasde emergencia transmiten señalesen la banda de 406 MHz que llevan untransmisor en 121,5 MHz (homing) parauso de aproximación de los radiogoniómetrosde helicópteros de salvamento.En el mensaje de algunas radiobalizasde 406 MHz se incluyeinformación de la posición:• EPIRB: Emergency Position IndicatingRadio Beacon.• SSAS: Ship Security Alert System.Uso <strong>Mar</strong>ítimo.• ELT: Emergency Locator Transmitter.Uso Aeronáutico.• PLB: Personal Locator Beacon. UsoPersonal.En cuanto a los elemento <strong>del</strong> Sistemahay que decir que el segmento espacialestá formado por tres tipos de constelacionesde satélites que vigilan todo elplaneta. <strong>El</strong> segmento terreno está constituidopor dos grandes elementos: la Estaciónde Recepción, LUT, y el Centro deControl de la Misión, MCC.<strong>El</strong> LUT/MCC español está en elCentro Espacial de Maspalomas, GranCanaria, y depende el INTA. En la actualidadtiene un personal operacionalde nueve ingenieros expertos y un jefe<strong>del</strong> MCC en servicio las 24 horas <strong>del</strong>día todo el año. <strong>El</strong> equipamiento técnicoconsta de: 1 LEOLUT, 2 GEOLUTs(GOES-East , MSG-2) y 1 MCC. <strong>El</strong>área de cobertura es de 3.500 kilómetrosde radio (desde el norte de Irlandaal ecuador y desde el mar Adriático alas proximidades de la costa de Brasil).<strong>Salvamento</strong>s: 1.947 vidas humanas enel Área de Rescate Española en 464operaciones de salvamento (5.658 fuera<strong>del</strong> Área SAR Española). Contribucióntotal al Sistema: 7.605 personas.Las conclusiones que se pueden sacarson que el COSPAS-SARSAT es unPrograma en constante evolución, conbeneficios desde el punto de vista tantohumanitario como económico o de prestigio.La eficiencia a nivel mundial quedade manifiesto al salvar cerca de27.000 personas en 26 años (1.030 personas/año).▲ Jaime Zaragoza Junyent.En España el total de alertas de radiobalizasen el año 2008 ha sido elmostrado en la tabla adjunta.Las causas de la activación han sidoproducidas de forma accidental, sin motivoaparente, por golpes de mar o rociones(en muchas ocasiones no se reconocela activación por parte <strong>del</strong> capitán opatrón). Otro origen son los robos enembarcaciones y pesqueros que han motivadola activación. O la manipulaciónerrónea, ya sea a bordo navegando, durantela varada o inspección rutinaria.Ante la detección de la activaciónde una radiobaliza de forma accidental,se deberá: desconectar de inmediato laradiobaliza de acuerdo con las instrucciones<strong>del</strong> fabricante, desconectar labatería, comunicar inmediatamente alCentro costero radio o Centro de <strong>Salvamento</strong><strong>Mar</strong>ítimo más próximo, vía radioo telefónica, de lo contrario, unacostosa operación de búsqueda y salvamentose estará llevando a cabo.MARINA CIVIL 94 65