El Espejo del Mar - Salvamento Marítimo

Elevación del nivel medio del mar:– Adaptación de las infraestructurasportuarias, con la necesidad de elevarel nivel de muelles y diques.– Generación de nuevas rutas marinaso canales de navegación, antesimpracticables por el peligro de varada.En determinadas regiones, laelevación del nivel del mar modificaríasensiblemente la línea de costa,con un esfuerzo de actualizaciónde la cartografía.– El aumento de temperaturas puedeacelerar la evaporación en mares cerradosy lagos, causando el efectocontrario que en mares abiertos, condisminución de calados, nuevosriesgos para la navegación y reducciónde las posibilidades de carga.Alteraciones en la meteorología marítima:– La principal consecuencia es la necesidadde adoptar criterios más severosen la construcción de buques,atendiendo a la fatiga de materialespor temporales posiblemente másviolentos y recurrentes.– La misma violencia y los posiblescambios de dirección del oleaje,aconsejaría el rediseño de orientacionesde bocanas de puertos, conreforzamiento de diques y rompeolas.– Las alteraciones climáticas precisaríande nuevos modelos de prediccióny seguimiento meteorológico.La industria naviera,concienciadaDe forma general, los efectos delcambio climático sobre el transportemarítimo afectarían a las modalidadesde carga y a las rutas, atendiendo a posiblespenurias agrarias y escasez deagua en determinadas regiones del planeta.COPENHAGUE, BUQUES YEMISIONESLa reducción de las emisiones de CO 2desde buques parte de un hecho demostradopor las estadísticas: el transportepor vía marítima es uno de los más eficientesdesde el punto de vista energético.Los cálculos señalan que, en el año▲Ejemplo de soluciones tecnológicas, el supply “Vicking Lady”, de 5.900 GT y 92,2 metros deeslora, utiliza gas natural como combustible del motor principal y pilas de hidrógeno,reduciendo las emisiones de CO 2 y el ruido.2007, el transporte marítimo mundialemitió 843 millones de toneladas deCO 2 , lo que representa el 2,7 por 100del total de emisiones con origen antropogénicode este gas de efecto invernadero.Si se contemplan las emisiones detodas las flotas mundiales, incluidas lasde pesca y recreo, el total ascendería a1.019 millones de toneladas (el 3,3 por100 del total).La crisis financiera y económica2008-2009 ha contribuido a reducir lasemisiones, pero el constante aumentode la población y el previsible relanzamientode la economía y del comerciointernacional, provocarán un significativoincremento de emisiones de CO 2 enaños venideros, especialmente al considerarque el 90 por 100 del comerciomundial se realiza mediante transportemarítimo. La propuesta de una reduccióndel 20 por 100 de las emisiones porlos buques en el horizonte de 2020, tomandocomo base de partida el año2005, es considerado por el sector comoposible, aunque complejo. Se necesitaríade más tiempo y de grandes esfuerzostecnológicos de adaptación de la flotaexistente. El secretario general de laOMI advirtió recientemente que frenarlas emisiones será una tarea lenta, poniendocomo ejemplo la imposibilidadde intentar detener o cambiar el rumbode un gran buque tanque en pocos segundos.Para la ICS (International Chamberof Shipping), el desafío es considerable.Con las tecnologías actuales, en el plazode entre cinco y quince años sería posibledisminuir entre un 15 por 100 y un30 por 100 las emisiones de CO 2 de losbuques, reduciendo hasta un 20 por 100las toneladas de CO 2 emitidas. Si laOMI no encuentra una solución al dilemaantes de 2011, la Unión Europea actuaríaaplicando su política. Una políticade reducción global de emisiones deCO 2 del 20 por 100 para el año 2020,que puede subir hasta el 30 por 100 silas negociaciones con EE.UU., China ypaíses emergentes en Copenhague así lodeterminan. El objetivo de la UE no hacontado con adhesión compacta de losEl marítimo es eltransporte máseficiente27 Estados miembros, ya que Grecia,Chipre y Malta, que abanderan unagran flota, se muestran reticentes a asumirel porcentaje de reducción en eseplazo de tiempo. En todo caso, la industrianaviera internacional, siguiendo lasrecomendaciones y planes de la OMI, haempezado a tomar medidas.Juan Carlos ARBEXMARINA CIVIL 94 51