El Espejo del Mar - Salvamento Marítimo

los medios disponibles, o el que el asíhacerlo suponga que durante el tiempoque duren las reparaciones la embarcaciónpueda ver comprometida su seguridad.Es justo ese instante, cuando alpatrón le surge la duda, el que marca elmomento de pedir asistencia, nuncaLa gran mayoría de lasveces el cabo de remolquelo suministrará la lanchade salvamentomás tarde. Pedimos disculpas por haberusado el subrayado, pero cuántasvidas se hubieran salvado de seguir estesimple principio. Debe pensarse queun remolque en la mar nunca puede sercomparado a un remolque de carretera,por la simple razón de que cuando seavería un coche, el conductor siempretiene la opción de apearse y pisar tierrafirme, posibilidad que nunca se da en lamar.MEDIDAS INICIALESInevitablemente siempre va a existirun lapso de tiempo entre que se cursala solicitud de remolque y la llegadaefectiva de la unidad de rescate. Duranteese tiempo, que dependerá fundamentalmentede la distancia a la basede salvamento y de las condicionesde la mar, el patrón de la nave averiadadebe preocuparse de varias cuestiones.En primer lugar ha de calcular laderiva. Si ésta es significativa y se encuentracerca de la costa, tendrá quevalorar la posibilidad de fondear, siempreque la sonda de la carta y el tipo defondo lo permitan. Otra de las preocupacionesserá mantenerse a la escuchaen el canal de VHF de Salvamento Marítimo,y comunicarle cualquier modificaciónen las condiciones de seguridadde la nave.También debe prepararse para hacersevisible a llegada de la embarcaciónde salvamento. Si por cualquier razónésta no es capaz de localizarla,cuando hace sol es una buena prácticatener a mano el espejo de señales (heliógrafo)y si es de noche o hay muy malavisibilidad, bengalas de mano. De díasin sol se pueden usar los botes de humo.Hay que destacar que las lanchasde salvamento cuentan con un radiogoniómetrode VHF, el cual les da una líneade demora hacia quien emite unmensaje.EL CABO DE REMOLQUENunca se debe hacerfirme la sisga en lacornamuzaEn la gran mayoría de las situaciones elcabo de remolque lo suministrará lalancha de salvamento. Éste terminaráen una pata o pie de gallo, el cual consisteen una bifurcación de dos chicotesen un extremo del cabo de remolque.Esta disposición permite hacer firme elcabo a dos cornamuzas situadas en cadaamura, una garantía doble que ademásreparte esfuerzos. Los chicotes terminannormalmente en gazas, de ahíque sólo haya que preocuparse por pasarlospor las gateras (si las hay) y finalmenteacomodar la gaza en la cornamuza.El pie de gallo comienza conun grillete quitavueltas. Si la embarcaciónno tiene cornamuzas en las amuras,también se pueden hacer firmes lasdos gazas a una bita central, a travésdel púlpito de proa, dado que los doschicotes que forman la pata de gallo tienenla misma longitud.MARINA CIVIL 94 79