Rutamotor T+ - Edición Nº10
En este número 10 de Ruta Motor T+ te contamos de varios sucesos en Chile y afuera. Por ejemplo, -como ves en nuestra portada- fuimos hasta la gran megalópolis que es São Paulo, para ponernos al volante de una nueva entrega de la sueca Scania: su nuevo Súper, el renovado tractor que estrena una cadena cinemática optimizada en eficiencia en todos los sentidos. Se trabajó, pero también se disfrutó. Porque, ¿qué es manejar un camión tecnológico sino mucho de diversión? Asimismo, te contamos del Futurliner, una olvidada obra del gigante General Motors, que por estos días cumple nada menos que 85 años. Veremos el espíritu que se puso en aquel producto hoy recordado por ser prácticamente un lente con el que podía mirarse el futuro. El llamado en este arranque de año es a ser mejores. A remar, aunque el mar esté inquieto. Los resultados llegan y esta temporada todos tenemos muchas oportunidades para demostrarlo.
En este número 10 de Ruta Motor T+ te contamos de varios sucesos en Chile y afuera. Por ejemplo, -como ves en nuestra portada- fuimos hasta la gran megalópolis que es São Paulo, para ponernos al volante de una nueva entrega de la sueca Scania: su nuevo Súper, el renovado tractor que estrena una cadena cinemática optimizada en eficiencia en todos los sentidos. Se trabajó, pero también se disfrutó. Porque, ¿qué es manejar un camión tecnológico sino mucho de diversión? Asimismo, te contamos del Futurliner, una olvidada obra del gigante General Motors, que por estos días cumple nada menos que 85 años. Veremos el espíritu que se puso en aquel producto hoy recordado por ser prácticamente un lente con el que podía mirarse el futuro.
El llamado en este arranque de año es a ser mejores. A remar, aunque el mar esté inquieto. Los resultados llegan y esta temporada todos tenemos muchas oportunidades para demostrarlo.
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ENTREVISTAS<br />
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 33<br />
Antonio Belart<br />
Gerente de Hino Chile:<br />
“Los clientes nos prefieren<br />
porque necesitan fiabilidad<br />
al 100%”<br />
Asumido hace seis meses en la dirección del especialista japonés de vehículos pesados, el ejecutivo<br />
que acumula 15 años de trayectoria en la industria, hace un balance del actual momento de la compañía<br />
y aprovecha para trazar una ambiciosa meta que -de no mediar inconvenientes- comenzará a tomar<br />
forma a partir del segundo semestre.<br />
> Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Ruta Motor e Hino.<br />
La temporada recién pasada Hino<br />
cerró con una participación del 6.8%<br />
en el mercado nacional, sentando<br />
supremacía en los camiones livianos<br />
-con la Serie 300- y también en<br />
medianos, con la Serie 500. En el<br />
primer subsegmento se ubicó como<br />
segundo en el overall, aunque capturó<br />
el liderato entre los tres fabricantes<br />
nipones de siempre (182 unidades y<br />
13.2%); en tanto que en los medianos<br />
también se mostró competitivo, con<br />
un mordisco a la torta del 16.5% (527<br />
unidades).<br />
Lejos de mostrar conformidad, en<br />
las oficinas locales de Hino miran con<br />
ansias el ejercicio en curso, puesto que<br />
aspiran a mejorar su porción hasta un<br />
7.5% a diciembre y doblar las ventas<br />
de aquí a 24 meses. ¿Cómo se logra<br />
tamaña tarea? Antonio Belart, el nuevo<br />
gerente comercial de Hino, dio pistas.<br />
¿Cómo han sido estos primeros<br />
cuatro meses en el cargo?<br />
Han sido muy intensos, con harta<br />
información, en un equipo súper<br />
cohesionado, que viene trabajando<br />
junto hace muchísimo tiempo. Hino<br />
es líder en varios segmentos y quizá<br />
su mayor argumento de venta es la<br />
confiabilidad que solo entrega una<br />
marca japonesa perteneciente al Grupo<br />
Toyota.<br />
Algo que me sorprende es que las<br />
tasas de falla que tenemos son mínimas.<br />
Los clientes que normalmente nos<br />
prefieren son quienes que necesitan<br />
confiabilidad al 100%, principalmente<br />
de transportistas que no pueden<br />
detener la línea de distribución.<br />
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