Rutamotor T+ - Edición Nº10

DESTACADOS
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 39
El eléctrico Volvo FH es el
nuevo International Truck of
the Year 2024
Recién lanzado en Chile, el tractocamión sueco se convierte en el primer EV en calzarse la prestigiosa
corona que entrega un jurado compuesto por 24 periodistas especializados de Europa. El FH Electric
superó al Mercedes-Benz eActros 300/400 y al Scania 45S, ambos modelos también a baterías.
> Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Volvo Trucks.
El trono del Camión del Año tiene a un
nuevo inquilino. Se trata del tractor 100%
eléctrico Volvo FH, que se ha impuesto en
la elección 2024 a dos rivales también de
su misma naturaleza: el Mercedes-Benz
eActros 300/400 y el Scania 45S EV. La
entrega del premio tuvo lugar en la Feria
de Transporte Solutrans, en Lyon, Francia, y
con este galardón el FH ya suma su cuarto
reconocimiento, si se consideran también
sus tradicionales versiones a diésel (ganó
en 1994, 2000 y 2014).
Al explicar su decisión, el jurado elogió las
prestaciones del vehículo, su aceleración
continua, su funcionamiento silencioso
y la ausencia de vibraciones. “Con la
introducción del FH Electric, Volvo Trucks ha
entregado una gama de vehículos eléctricos
de batería de última generación, adecuados
para un amplio rango de operaciones de
transporte. Es prueba de que la transición
energética está ganando fuerza aún en el
desafiante entorno empresarial actual”,
declaró Gianenrico Griffini, presidente del
organismo gremial International Truck of the
Year, que desde 1977 agrupa a 24 revistas
especializadas en transporte pesado y a
sus respectivos editores (23 hombres y una
mujer).
de esta tecnología, sino que, redefinimos
con innovación el transporte para entregar
soluciones realmente sostenibles”, comentó
René Calderón, gerente de Desarrollo de
Negocios de Volvo Chile.
La cabeza tractora europea está movida
por tres motores que desarrollan una
potencia conjunta de 490 kWh (657 Hp)
y que se gestionan mediante una caja
automática I-Shift de 12 marchas. El camión
100% eléctrico -que toma energía de un
paquete de seis batería de 540 kWh de
capacidad- cuenta con una distancia entre
ejes de 3.900 mm, 1.370 mm de distancia
entre los ejes traseros, una altura de chasis
de 980 mm y un ancho de 850 mm. Ofrece
además una suspensión con capacidad del
eje delantero de 8.000 kilos y de 22.500
kilos en el eje trasero, apoyado por una
suspensión neumática de dos pulmones,
y una suspensión integral de cuatro
pulmones con gerenciamiento electrónico,
respectivamente.
La cabina dormitorio del FH es una de
techo bajo diseñada para operaciones de
transporte de largo y mediano recorrido.
Posee cuatro pulmones de suspensión,
levante de cabina eléctrico y un completo
equipamiento de espejos panorámicos y
calefaccionados con comando eléctrico.
En materia de seguridad, el tractor
sueco cuenta con una barra frontal
antiempotramiento, que evita que un
vehículo menor se empotre bajo el camión,
en caso de choque frontal; cabina con
célula de supervivencia, alerta de distancia
y alerta de colisión, detector de carril con
asistencia de salida de carril, asistente
de resbalamiento o derrape, alerta de
cansancio del conductor, frenado activo
y control crucero adaptativo, y dirección
dinámica Volvo VDS, que permite hasta un
85% menos de esfuerzo para realizar giros.
Es Volvo FH es el buque insignia de la
marca sueca desde hace 30 años y está
convertido en uno de los modelos más
exitosos de la industria, con casi 1.4 millones
de matriculaciones en más de 80 países.
Cabe destacar que, el Volvo FH Electric
puede operar con un total de 44 toneladas.
La producción de este modelo comenzó en
2022 en la fábrica en Gotemburgo, Suecia,
y en 2023 se sumó la planta de Gante, en
Bélgica. Volvo Trucks es el líder del mercado
de camiones eléctricos pesados en Europa,
con una cuota del 49%.
El FH Electric en Chile
En el contexto nacional el vehículo forma
parte de la línea eléctrica de camiones
que se incorporó durante noviembre al
mercado, en su configuración de chasis 6x2.
Este se posiciona como “una solución real
para el transporte eléctrico. Con el modelo
ampliamos la cartera de oferta disponible
y no solo logramos avanzar hacia la
movilización del futuro con la incorporación
T+