Rutamotor T+ - Edición Nº10

ENTREVISTAS
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 41
Luciane Dall’Oglio,
directora comercial de Iveco para Latinoamérica:
“En Chile el transportista está abierto a los cambios y
nosotros contamos con un representante que respalda
esa filosofía y que propicia la innovación”
La ejecutivo brasileña, quien hace cuatro meses fue nombrada como responsable de los mercados
de importación para la región, conversó con Ruta Motor T+ y anunció importantes novedades para
2024, cuando el fabricante italiano apunta a dar un mordisco más grande a la torta. ¿Las novedades?
Se atacará al sector minero, se contará con locales propios repartidos por el país y; en los estrenos, el
furgón e-Daily debutará antes de junio como el primer EV de la marca.
> Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Iveco y Andrés Lang.
Durante la primera mitad de 2021
el gigante italiano Iveco anunció un
importante cambio en Chile: la marca salía
del paraguas de Sigdotek, para cruzar a
la vereda de Andes Motor. El movimiento
lógicamente tuvo como fin mejorar la
posición de este actor europeo de peso
-con fábricas en Italia y en España- pero
que en Chile no lograba elevar el vuelo, sino
que todo lo contrario (su participación en
camiones fue de 2.2% en 2017, 1.7% en 2018,
1.2% en 2019 y de 1.1% en 2020).
Luego de esa especie de primer paso,
esta vez la marca de camiones y de
vehículos comerciales (con la línea Daily)
busca consolidarse en el mercado chileno
y -en la voz de Luciane Dall’Oglio, la
nueva representante de Iveco para los
mercados de importadores de América
Latina- anuncia una contundente batería
de sorpresas para alcanzar una meta que
no deja de sonar ambiciosa: capturar el 5%
del mercado de los pesados en Chile. Aquí
está detallado cómo la firma con sede en
Turín pretendete dar su zarpazo.
¿Cómo asume el desafío de directora
comercial para la región?
Yo acabo de tomar este puesto de
directora comercial, pero tengo bastante
experiencia y pienso que en el mercado
de exportación es un área en la que se
presentan muchos desafíos en la región,
y dentro de Latinoamérica por supuesto
que Chile es uno de los mercados más
importantes para nosotros.
Hasta ahora trabajaba en el importador
de Iveco en Uruguay, pero estoy hace
17 años en el rubro de camiones. Antes
además estuve con marcas como Michelin
y Continental, y entonces pasé a un
concesionario de Volvo y luego en DAF
Camiones, ambos en Brasil. Ahora que
asumí este desafío de Latinoamérica,
me siento muy orgullosa por el hecho de
ser mujer, ya que sabemos que estamos
inmersos en un grupo bastante masculino,
entonces yo también levanto esa bandera
porque creo que es muy importante.
¿Qué resulta particular en trabajar en
mercados no productores, donde existe
mayor competencia?
Brasil tiene su estructura propia: tiene su
fábrica, que atiende su mercado doméstico,
y lo mismo pasa en Argentina. Nosotros en
exportación dependemos de cinco plantas:
de Brasil, de Argentina y de tres fábricas
de Europa, dos en Italia y una en Madrid.
Allí también hay un desafío logístico,
porque tenemos un tema de adaptación
de productos para la región, puesto que
acá hay una necesidad muy puntual…
tenemos características de topografía y de
temperatura muy distintas.
Junto con ello hay varios temas técnicos
que hay que tener en cuenta, especialmente
en Chile y Perú, que son los dos mercados
donde Andes Motor está presente con
T+