Rutamotor T+ - Edición Nº10

TEST DRIVE
TEST DRIVE
48 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 49
FICHA TÉCNICA
GENERALIDADES
- Precio versión probada:
US$60.000 + IVA
- Versión única: Mifa 9 EV
- Sitio web: www.maxus.cl
con un volante de dos rayos, regulable en
altura y profundidad, donde encontramos
los principales comandos del sistema
multimedia y computador a bordo, así
como de algunos sistemas de asistentes
avanzados de conducción. El tele comando
ubicado al lado derecho, nos permitirá
seleccionar entre los modos P, R, N y D,
así como setear el control de crucero
adaptativo.
Detrás del volante, vemos una pequeña
pantalla digital, con la principal información
necesaria, pero la mayor parte de sus
funciones y ajustes, podremos verlos en la
pantalla táctil central de 12.3 pulgadas, donde
encontramos además de conectividad
Apple Carplay y Android Auto, podremos
abrir y cerrar cortinas del techo, abrir el
sunroof, y muchas funciones más. Hasta
puede parecer algo complejo al principio,
pero luego, nos acostumbraremos.
Pero sin duda donde realmente se vive la
experiencia de lujo de este modelo, es en
las butacas de la segunda fila, que además
de ser independientes, con ajuste eléctrico,
ventilados y calefaccionados, pueden
reclinarse y ofrecer un gran apoyo para los
pies. También encontramos iluminación
ambiental, sunroof panorámico,
climatizador independiente para la zona
trasera, con salidas en el techo, iluminación
LED, cargadores, y mucho más.
Lo más cómodo para pasar a su tercera
fila, con capacidad para tres pasajeros,
es el pasillo central que queda entre las
butacas de la segunda fila, donde además
encontramos posibilidad de regular su
posición longitudinal, para mejorar el
espacio del maletero, abatirlos, en caso
de que necesitemos mejorar el maletero
trasero.
La seguridad es un punto muy alto en
este modelo, ofreciendo no solo todos los
airbags disponibles, frontales, laterales y de
cortina, sino que mucha seguridad activa,
comenzando con los frenos de disco en las
cuatro ruedas, frenos ABS con EBD, control
de tracción y estabilidad, control crucero
adaptativo, asistente de mantenimiento
de carril con alerta de salida de carril, alerta
de colisión frontal con frenado autónomo
de emergencia, alerta de tráfico cruzado,
alerta de punto ciego, cámara de 360°,
por mencionar lo principal, que le permitió
lograr cinco estrellas en pruebas de choque.
Manejo silencioso
Su tren motriz es totalmente eléctrico, y
se compone por un solo motor ubicado en
el eje delantero, que ofrece una potencia
de 242 hp y 350 Nm, los que, gracias a su
batería de 90 kWh, permite alcanzar una
autonomía cercana a los 450 km, aunque si
es uso puramente en ciudad y cuidando la
gestión de la energía, podría hasta superar
los 500 km.
Para manejarlo, basta subirnos y mientras
tengamos su tele comando con nosotros,
ya se encontrará listo para conducir, sin
necesidad de apretar ningún botón, y solo
seleccionar la posición D de su palanca.
Podremos seleccionar modos de manejo,
que nos permiten buscar más potencia
o eficiencia, así como elegir el nivel de
frenado regenerativo del sistema, algo que
se convertirá en un aliado en el manejo
urbano si es que lo utilizamos en la posición
de mayor regeneración.
La potencia es buena, aunque lo que
realmente se agradecen, son los 350
nm, que parecen incluso más cuando
lo aceleramos a fondo, con una agilidad
muy buena en salidas desde parado, o
incluso en autopista, aunque como todo
vehículo eléctrico, su hábitat natural será la
ciudad, que mientras más congestionada
o con mayor cantidad de detenciones
en semáforos, mejor podrá gestionar su
energía, especialmente si sabemos hacer
uso de su freno regenerativo.
Este, para los que no están familiarizados,
ayuda a cargar las baterías cuando
levantamos el pie del acelerador, y que en
su posición más “agresiva”, se siente como
que estuviéramos frenando, lo que puede
ayudar a cuidar los frenos y que apenas
tengamos que utilizarlos en condiciones
urbanas, siempre que seamos precavidos
en anticiparnos a lo que ocurre delante
de nosotros, para no tener que frenar
bruscamente.
La suavidad esta totalmente asegurada,
comenzando por su bajo ruido de rodadura,
casi nulo ruido mecánico de su motor, un
bajo ruido aerodinámico, por lo que el placer
del conductor y especialmente de sus
ocupantes, será muy elevado. Es realmente
un agrado como se puede conversar en su
Dimensiones
- Largo: 5.270 mm
- Ancho: 2.000 mm
- Alto: 1.840 mm
- Distancia entre ejes: 3.200 mm
Mecánica
- Motor eléctrico
- 242 Hp
- 350 Nm
- Batería 90 kWh
- Autonomía estimada 450 kms.
interior sin necesidad de elevar la voz en
cualquier momento, siempre que vayamos
con las ventanas o sunroof cerrados.
En resumen, se trata de un modelo que
marca un precedente en un nicho muy
exclusivo, en donde por su precio, no estará
al alcance de todos, pero que si se justifica
por su lujo y tecnología. Aun no se trata de
un producto para todos los usos, ya que
por su autonomía quizás no será la mejor
alternativa para viajes largos, pero si para
su uso urbano o si se puede cargar de
manera fácil diariamente. Pero el que pueda
comprarla, sin duda que disfrutará de una
experiencia única y que además, esta un
paso más cerca del futuro de un transporte
más ecológico.
T+ T+