Kuljetus & Logistiikka 3 / 2016
Kuljetus & Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus & Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- logistiikka
- kuljetus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CZ Loko a.s.:n veturi<br />
veti toukokuussa<br />
12 vaunun kuorman<br />
ensimmäisenä yksityisen<br />
junaoperaattorina valtion<br />
yleisellä rautatieverkolla.<br />
Pituutta junalla oli reilut<br />
300 metriä.<br />
Kuva Juha Vuorinen<br />
Kimmo Rahkamo kertoo kotkalaisten<br />
RP-Groupin ja Jukka Saastamoisen sijoittaneen<br />
Fenniarailiin ja näin mahdollistaneet<br />
kaluston hankinnat. Kuva Sari Järvinen<br />
kulkevat vetojuhdat. Voimaa tuottaa<br />
1550 kilowattinen Caterpillarin valmistama<br />
moottori, jonka ansiosta vetovoima<br />
on Suomen rautateillä suurin.<br />
– Ensimmäinen kuljetus onnistui hyvin.<br />
Arviomme polttoaineenkulutuksesta<br />
heitti vain yhden desimaalin ja mäistä<br />
juna meni ylös kuin heittämällä.<br />
Vaunut valmiina<br />
metsäteollisuuden<br />
kuljetuksille<br />
Fenniarailille kaluston hankinta oli<br />
haastavaa, sillä kenelläkään valmistajalla<br />
ei ollut tarjota valmiita junia Suomen<br />
olosuhteisiin ja vaatimuksiin. Piti ottaa<br />
huomioon venäläisperäinen raideleveys,<br />
mutta länsimaiset kalustostandardit, talvikäytön<br />
vaatimukset –40 asteesta, sähköjärjestelmä<br />
ja suomalainen kulunvalvonta.<br />
Kaikki oli räätälöitävä erikseen,<br />
mikä oli kallista, hidasta ja vaikeaa.<br />
– Luulin, että Suomen markkinoille<br />
tulo on helppoa, mutta siinä ei ollut meille<br />
mitään helppoa, Rahkamo toteaa.<br />
Nyt Fenniaraililla on kolme veturia ja<br />
noin 20 vaunua. Jälkimmäiset on hankittu<br />
Ruotsista, ja ne sopivat hyvin saha-,<br />
sellu- ja kartonkikuljetuksiin, mutta<br />
eivät rautamalmin siirtämiseen. Uusia<br />
vaunuja hankitaan sen mukaan kuin tarvetta<br />
tulee.<br />
Fenniarail on julkisesti ilmoittanut<br />
laatineensa kuljetussopimuksen Keitele<br />
Forest Oy:n tytäryhtiö Lappi Timber<br />
Oy:n kanssa.<br />
– Kiinnostusta on enemmänkin. Monet<br />
katsovat kuitenkin ensin, miten toimintamme<br />
lähtee liikkeelle.<br />
Venäjän liikenne<br />
kiinnostaa<br />
Suomen ja Venäjän välisen yhdysliikenteen<br />
on määrä avautua myöhemmin<br />
vuoden <strong>2016</strong> aikana. Tähän asti se on ollut<br />
VR:n yksinoikeutena ja käsittää noin<br />
kolmasosan VR:n tavaraliikenteestä.<br />
– Olemme kiinnostuneita tästä liikenteestä.<br />
Minusta kilpailu on avainasemassa<br />
tavaraliikenteessä. Matkustajaliikenteen<br />
osalta VR:n monopoli on säädetty<br />
jatkuvan vuoteen 2024 asti, mutta nykyinen<br />
hallitus on ilmoittanut tarkastelevansa<br />
tilannetta uudelleen.<br />
– Liikenne- ja viestintäministeri Anne<br />
Berner on kertonut, että henkilöliikenne<br />
kilpailutettaisiin jo ensi vuonna. Me<br />
emme ole henkilöliikenteestä kiinnostuneita,<br />
mutta tiedän, että moni kansainvälinen<br />
toimija, harkitsee Suomen markkinoille<br />
tuloa. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 5
Change language