Kuljetus & Logistiikka 2 / 2020
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Yritysten hätä liiketoiminnan jatkuvuudesta<br />
on jatkuvasti esillä<br />
tilannekuvatietoa kerätessä.<br />
– Meille tulee usein pyyntöjä ja<br />
esityksiä yritysten taloudellisen<br />
ahdingon parantamiseksi, eikä<br />
meillä ole perusteita eikä roolia<br />
vastata niihin. Päätöksiä tehdään<br />
poliittisella tasolla. Näissä tilanteissa<br />
välitämme pyyntöjä eteenpäin<br />
huoltovarmuusorganisaatiossa,<br />
Savisaari kuvailee.<br />
Laajuus yllätti<br />
Huoltovarmuusorganisaatiossa on<br />
harjoiteltu ja tehty suunnitelmia<br />
pandemian varalta jo sika- ja lintuinfluenssan<br />
ajoista.<br />
– Myös ne vaikuttavat työvoiman<br />
saatavuuteen ja hygieniavaatimuksiin,<br />
mutta eivät samalla tavalla<br />
kuin korona. Nyt ihmiset<br />
yritetään pitää kaukana toisistaan,<br />
on etätyötä ja matkustuskieltoja<br />
maan sisällä, Orre pohtii.<br />
Koronan kaltainen globaali ilmiö<br />
tulikin varautumisesta huolimatta<br />
yllätyksenä. Normaalisti on korostettu<br />
toiminnan jatkuvuuden mekanismeja<br />
yritysten sisällä, mutta<br />
maailmanlaajuinen logistiikan<br />
alasajo ylitti kaikki skenaariot.<br />
Ohjeistukset tarkemmiksi<br />
Kun logistiikan kriisitilanteen ohjeistusta<br />
on päästy soveltamaan<br />
käytäntöön, siinä on havaittu heikkouksia.<br />
Osa ongelmista on tullut<br />
esiin tilannekuvan kokoamisessa.<br />
– Olemme tehneet merkittäviä<br />
toimia yhdessä logistiikan toimialaliittojen,<br />
viranomaisten ja yritysten<br />
kanssa esimerkiksi logistiikan<br />
kuljetus- ja huoltohenkilöstön<br />
kulkemiseen liittyvien ohjeiden<br />
tulkintojen ja jopa EU-suositusten<br />
vastaisten virheellisyyksien korjaamiseksi<br />
niin meillä kuin muualla<br />
Euroopassa, Savisaari ja Orre<br />
toteavat.<br />
Liikkumisrajoitusten kiristyessä on<br />
kansallisestikin esitetty viranomaisille<br />
ohjeistuksen sanamuotojen<br />
täsmentämistä sekä tarpeesta tiedottaa<br />
rajoilla tavallisten matkustajien<br />
ja logistiikkahenkilöstön erilaisista<br />
oikeuksista maahantuloon.<br />
– Ongelmat liittyvät esimerkiksi<br />
alushenkilöstön miehistönvaihtoihin<br />
ja alusten huolto- ja korjaushenkilöstön<br />
kulkemiseen liittyviin<br />
matkoihin.<br />
– Ohjeistuksia on myös jouduttu<br />
tarkentamaan muun muassa alushenkilöstön<br />
ja sataman henkilöstön<br />
välisen kanssakäymisen ja alusten<br />
luotsauksen osalta.<br />
Kaiken tarkoituksena on varmistaa<br />
tavaraliikenteen kulku ja samalla<br />
välttää logistiikan henkilöstön altistuminen<br />
koronalle, mikä aiheuttaisi<br />
katkoksia toimitusketjuihin.<br />
Kyösti Orre arvioi koronakriisin<br />
yhden tärkeimmän opin varautumisessa<br />
olevan juuri yhtenevien<br />
ohjeiden tärkeys.<br />
Iso opetus on ollut myös se, miten<br />
totaalisesti ja globaalisti pandemia<br />
voi vaikuttaa kaikkiin yhteiskuntiin<br />
ja lähes kaikkeen toimintaan.<br />
Varautuminen tämän kaltaiseen<br />
kriisiin on hyvin vaikeaa.<br />
– Enimmät opit saadaan vasta kriisin<br />
jälkeen, kun toimiamme analysoidaan.<br />
Silloin arvioidaan tehdyt<br />
ratkaisut, ja se miten estetään nyt<br />
tehtyjen mahdollisten väärien ratkaisujen<br />
uusiminen.<br />
Mekanismit, joiden kuviteltiin<br />
esimerkiksi varmistavan Itämeren<br />
alueen merikuljetuksia, eivät toimineetkaan<br />
odotetusti, kun koko logistinen<br />
ketju hiipui kuljetettavien<br />
matkustajien ja tavaran puuttuessa.<br />
– Kriisi on osoittanut, että varautumisen<br />
taso, jota pidimme hyvänä,<br />
ei olekaan toimiva ja riittävä tässä<br />
tilanteessa. Olemme joutuneet<br />
logistiikassa hyvin nopeasti uusiin<br />
työskentely-, hankinta-, yhteydenpito-,<br />
kuljetus- ja liikkumistapoihin,<br />
Juha Savisaari sanoo.<br />
– Lisäksi kaikessa on läsnä huoli<br />
omaan, työtovereiden ja läheisten<br />
terveyteen liittyvistä asioista.<br />
Varautumista maalla, merellä ja ilmassa<br />
Ilmailu- ja rautatiealan yrityksillä on kansalliseen lainsäädäntöön<br />
perustuva varautumisvelvoite.<br />
Maaliikenteen suurimmat tavara- ja henkilökuljetusyritykset (yli<br />
15 ajoneuvoa) tulivat varautumisvelvoitteen piiriin viime vuonna.<br />
<strong>Logistiikka</strong>-alan huoltovarmuutta koordinoivat Huoltovarmuuskeskuksen<br />
infrastruktuuriosasto, huoltovarmuusorganisaation<br />
logistiikkasektori sekä Maa-, Vesi- ja Ilmakuljetuspoolit. Varautumisen<br />
tavoitteena on turvata yhteiskunnan elintärkeät liikenne- ja<br />
logistiikkapalvelut normaalioloissa, vakavissa häiriötilanteissa ja<br />
poikkeusoloissa.<br />
19
Change language