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100% autos NISSAN JUKE QUESTION DE SE DÉMARQUER Le groupe Nissan avait créé une petite surprise l’année dernière avec le Cube, un jouet sur des petites roues munis de hublots. La firme japonaise à qui l’on reprochait son manque d’originalité venait de frapper fort. Au moins, la marque ne passait plus inaperçue. Avec l’arrivée de la Juke, Nissan tient toujours à se démarquer avec un modèle inclassable qui joue l’intersection des modèles. Petite berline cinq portes, la Juke est un modèle à quatre roues motrices haute sur pattes. Sa ligne de toit fuyant lui confère une allure de petite sportive. Mais c’est peut-être sa calandre toute droite sortie d’un vaisseau spatial avec ses deux gros phares ronds surmontés de barrettes qui accueillent les clignotants? Aucun doute, la Juke ne passe pas inaperçue, même si la rupture en termes de styles est moins cinglante que celle du Cube. Impossible de ne pas craquer pour sa silhouette ramassée, qui se donne des airs de baroudeur. Cependant, la Juke n’a rien d’un quatre par quatre capable d’affronter les chemins les plus escarpés. Sous cet air provocant, la dernière-née de Nissan est beaucoup plus civilisée et se contentera de nous aider à traverser l’hiver grâce à sa garde au sol plus haute et à ses différents modes de transmission, qui permettent de profiter, selon les conditions au sol, de quatre roues motrices en permanence seulement lorsque le besoin s’en fait sentir. Enfin, le conducteur peut choisir trois modes (Normal, Sport ou Éco) pour bénéficier au maximum du quatre cylindres de 1,6 litres. Les différents modes de conduite peuvent être choisis sur un écran baptisé par le constructeur I-CON, de série sur la version SL. À l’intérieur, les designers ont choisi de prolonger le style futuriste dans l’aménagement du tableau de bord avec le levier de vitesse juché sur une haute console centrale et avec tous les indicateurs, regroupés dans deux grands cadrans face au conducteur. À l’arrière, l’accessibilité est un peu limitée, les plus grands se sentiront légèrement à l’étroit même si la banquette est confortable. En fait, la Juke favorise la promiscuité parce que le voisin n’est jamais trop loin, mais peut-être ressent-on alors la sensation d’être dans une capsule spatiale, bien ancré dans les sièges avant fermes et bien enveloppants. La boîte manuelle à six vitesses ne vient que sur le modèle exclusivement à deux roues motrices avant. Pour la transmission intégrale, vous n’avez pas le choix d’opter pour la boîte automatique CVT (Continuously Variable Transmission), qui améliore la consommation d’essence, mais qui fait perdre en plaisir de conduite. Sur route, la Juke est sans surprise et se tire bien de toutes les situations. En choisissant un des trois types de conduite, le conducteur pourra suivre sur l’écran central des graphiques colorés sur sa consommation d’essence. Des petites étoiles viennent récompenser celui qui choisit le mode Éco. De quoi s’amuser, même si cela ressemble plus à un gadget qu’à une véritable surveillance de la consommation. Amusant par sa forme, sympathique pour ses différentes fonctions, la Juke plaira aux petites familles ou aux couples qui recherchent un véhicule tendance et économique, qui privilégie le confort et l’intimité à l’espace et aux gros chargements. Deux versions sont proposées, la SV et la SL à deux ou à quatre roues motrices, et elles se détaillent à partir de 20 000 dollars pour atteindre un gros 27 000 dollars pour la version la mieux équipée. q Denis-Daniel BOULLÉ www.nissan.ca 124 Fugues.com juin 2011
104021 105055 CHEZ SAINT-LAURENT HYUNDAI EQUUS Hyundai Sonata 2011 Hyundai Genesis coupé 2011 100, boul. Montpellier (coin Métropolitain), Ville Saint-Laurent 514-748-0100 www.hyundai-montreal.com Le plus grand concessionnaire Hyundai à Montréal __ Alex Shteinberg Directeur des Ventes aux Parcs Spécialiste Equus Boul. de la Côte-Vertu __ Marwan Yassine Conseiller aux ventes Spécialiste Equus 15 Aut. des Laurentides Rue Stinson Av. Sainte-Croix Boul. Montpellier Rue Hodge Aut. Métropolitaine 40 Ch. de la Côte de Liesse
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