Entreprendre fevrier.. - BECI

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n° 2 - février 2009 - entreprenDre
La future zone des
immeubles de bureau
dossier immobilier
Dans la lignée des projets immobiliers
susceptibles de raviver
les rives du canal, l’aménagement
de zones proches promet de
Uplace Machelen
La Ville dans la Ville
quartier à l’allure désolante,
où traîne encore le ca-
D’un
fard causé par la fermeture
de l’usine Renault, en 1998, les abords du
ring de Bruxelles, à Machelen, devraient se
transformer, à l’horizon 2012, en un endroit
multifonctionnel largement fréquenté.
Le promoteur international Uplace y a, en
effet, prévu un complexe commercial global,
dans lequel une tour de 100 mètres
de haut jouera, littéralement, le rôle de
lieu-phare. Visible de loin, elle hébergera
principalement des bureaux et des chambres
d’hôtel, au cœur d’un ensemble d’installations
destinées à la détente et aux
loisirs, telles que des studios de télévision,
Tunnel Léopold-Josaphat
Une future gare RER
donner à l’intérieur de la capitale une
tout autre allure. La zone Josaphat, par
exemple, située sur les territoires de
Schaerbeek et d’Evere connaîtra un regain
dès que le RER y aboutira. En prévision
de ce qui n’est encore qu’un espoir,
des travaux ont bel et bien commencé
pour creuser un tunnel reliant le quartier
Léopold, et ses accents européens,
au quartier Josaphat, et ses demeures
traditionnelles, face auquel une gare devrait
s’ériger.
Dans l’ancienne zone d’industrie urbaine
jouxtant cette zone Josaphat, il est
prévu de construire des immeubles de
bureaux, principalement pour la Commission
européenne. Les avancements
un musée, des bars, des restaurants et des
boutiques d’expérience. Un quartier « onestop
», comme il en éclot de multiples dans
d’autres villes d’Europe.
Tandis que Machelen, aujourd’hui célèbre
pour ses qualités d’hôtesse de l’industrie
IT et biotechnologique, compte ainsi jouir
d’une aura supplémentaire, les promoteurs
soulignent, quant à eux, l’élan que de
tels travaux donnera au quartier du canal,
d’autant plus que des travaux d’amélioration
des voies de connexion avec l’aéroport
de zaventem se concrétiseront dans le
même temps, et que le croisement du ring
et de l’autoroute d’Anvers ne se trouve qu’à
un jet de pierres.
se voient à peine, parce qu’ils se passent
en sous-sol ou parce qu’ils concernent
surtout du défrichement, mais ils sont
réels. La date d’achèvement du RER reste
fixée à 2016 et les différents éléments du
projet s’agencent en prévision de cette
échéance.
Ainsi , le terrain a été vendu à la SAF
(Société d’acquisition foncière, appartenant
à l’Etat). Il est valorisable pour
un projet immobilier mais il revient à
la Région de Bruxelles Capitale de le définir
précisément. Les permis RER déjà
obtenus par Infrabel pour Bruxelles restent
cependant encore susceptibles de
recours, ce qui rend la tâche de l’imagination
difficile…
Uplace Machelen at nighttime
Un projet résidentiel pour 1500 familles se
dessine également, à quelques centaines
de mètres de la Tour Uplace. Uplace a, à ce
jour, assaini les huit hectares de terrain acquis
en bordure.
Schaerbeek Formation Une mine d’or inexploitée
Aux alentours de la gare de Schaerbeek,
non loin non plus, donc, du
canal et de son développement annoncé,
se trouvent une centaine d’hectare de
terrains abandonnés, que la SNCB, proprié-
Une partie des rails sur le site de
Schaerbeek Formation sont encore
exploités aujourd’hui
taire majoritaire, aimerait, à juste titre, valoriser.
Longtemps, le projet d’un stade de football
moderne, sûr et accueillant, en prévision de
la Coupe du Monde de 2018, a occupé les esprits,
causant mille entrains et contestations,
puisque d’aucuns trouvaient plus indiqué d’y
installer des logements et des bureaux, voire,
là aussi, des départements de la Commission
européenne.
La SNCB rechignerait, pour sa part, à envisager
des suppressions de lignes de chemin de
fer qui traversent la zone et s’avèrent utiles
notamment lors de la formation de trains de
marchandises. Et tout le monde d’attendre
une décision, qui prendra encore du temps. La
Région bruxelloise vient en effet seulement
d’annoncer la confection prochaine d’un «
Master plan » qui ferait l’inventaire des différentes
possibilités d’aménagement. Dès que
ce document sera finalisé, un bureau d’études
sera désigné pour détailler les meilleures solutions.
Le tout devrait aboutir en 2010, et précéder
une prise de décision.
Entre-temps, rien ne bouge et ne peut bouger,
puisque aucun permis de bâtir ne peut s’envisager.
Le seul élément nouveau prévu est
la passation, en 2009, de la partie du terrain
appartenant au FIF (Fonds d’Infrastructures
Ferroviaires) aux mains d’Infrabel, qui possède
déjà une partie du territoire, au même titre
que la SNCB Holding. D’où l’engagement de la
société de chemins de fer belge de gérer ce patrimoine
en bon père de famille.