Entreprendre fevrier.. - BECI

automobile de 20 % et la pollution
atmosphérique diminue d’emblée.
On a beau tourner et retourner le
problème dans tous les sens : 75 %
de la pollution urbaine provient du
trafic automobile. C’est le drame de
Bruxelles : cela fait des décennies
qu’il n’y a qu’un seul boulevard très
large pour les voitures. Il n’y avait
que la voiture, la voiture et encore
la voiture qui comptait. Aujourd’hui,
nous devons rectifier cette situation
compliquée. D’ailleurs, les mesures
dans les villes allemandes sont encore
beaucoup plus sévères. Celui qui
y roule avec une vieille bagnole est
tout simplement prié de ne pas sortir
les jours où l’air est pollué. »
PHILIPPE CASSE (D’IETEREN) : « C’est
vrai mais il faut aussi oser dire que
ces mesures strictes n’ont eu absolument
aucun effet à Francfort, comme
le révèlent les mesures effectuées
après la première année. »
PASCAL SMET : « Attention, l’Europe
prépare des normes encore plus sévères.
Mais en même temps, je dis
ceci : nous allons aussi évaluer ce
plan. Cela se fera sur le terrain. S’il
apparaît que ça ne fonctionne pas,
nous allons directement rectifier la
situation. Et soyez tranquille : nous
n’allons pas nous amuser à faire
un exercice tous les ans. Nous ne
sommes pas sadomasochistes. La
première fois que les normes seront
dépassées sera d’emblée le premier
vrai test. »
les transports en commun
ne sont pas à la hauteur
THIBAUD COLLA (ExPERT EN MOBI-
LITé ING) : « Les transports alternatifs
seuls ne sont pas la panacée. Il
ne faut pas s’attendre à des miracles
du carpooling ou des transports en
Guy Jourquin (Delhaize) : « Pour les
boissons et la nourriture sèche, on
pourrait encore s’organiser malgré
l’interdiction de rouler pendant
les heures de pointe mais en ce qui
concerne les produits frais, on serait
dans le pétrin. »
commun. Mais quelle est l’alternative,
tout simplement rester chez soi
ou quoi ? Prenez le cas de la SNCB :
elle aurait pu parfaitement profiter
de l’alerte smog pour faire la publicité
des transports en commun. Mais
elle a raté le coche. Lorsqu’il a fait glacial,
on a assisté à un chaos complet
sur le réseau ferroviaire. Et n’oubliez
pas que ce dernier est déjà saturé à
Bruxelles. »
EVELyNE HUyTEBROECK : « Nous ne
pouvons en effet tout attendre des
transports en commun, aussi performants
soient-ils. »
PAUL LENAERTS (AUDI BRUSSELS) :
« Et que faites-vous des personnes
qui travaillent en équipes de nuit ?
Ou de celles qui commencent très tôt
ou travaillent très tard ? Audi Brussels
peut en témoigner : à Forest, les
transports en commun font cruellement
défaut. »
PASCAL SMET : « Ils peuvent prendre
des taxis collectifs, ça existe aussi. »
PHILIPPE CASSE (D’IETEREN) : « Une
chose est claire : l’automobiliste est
aujourd’hui pénalisé par les longs désinvestissements
dans les transports
en commun. Ces dernières années, les
autorités ont fermé plus de 200 gares.
Or, ne devons-nous pas justement
prendre le train plus souvent ? »
PASCAL SMET : « Ces gares sont peutêtre
fermées mais la SNCB n’a jamais
transporté autant de voyageurs que
ces dernières années. Il y a plus de
trains que jamais. »
PHILIPPE CASSE (D’IETEREN) : « On ne
peut malheureusement pas en dire
de même pour le transport de marchandises
par voie ferrée. »
enjeux
quid des livraisons ?
GUy JOURQUIN (DELHAIzE) : « L’environnement
et la lutte contre la pollution
atmosphérique est un thème
important pour Delhaize. Il s’inscrit
dans le cadre de notre Corporate social
responsability. En tant que grande
surface importante, nous ne rejetons
donc pas notre responsabilité. Delhaize
compte 79 points de vente à
Bruxelles et a aussi deux sièges centraux,
qui emploient plus de mille personnes.
Les mesures en cas de pics de
pollution concernent donc naturellement
notre personnel. Nous prenons
toutes les mesures, y compris dans le
cadre d’une meilleure mobilité dans
la ville. Mais les directives touchent
également nos clients. La plupart des
visiteurs de nos supermarchés viennent
en voiture, ce sont d’ailleurs nos
meilleurs clients. Les jours ouvrables
normaux, nous enregistrons à Bruxelles
un chiffre d’affaires de 2,5 millions
d’euros, ce qui n’est pas négligeable. Si
nos clients doivent laisser leur voiture
à la maison en raison du seuil 2, nous
pouvons déjà vite escompter une perte
de chiffre d’affaires de 20 à 30 %, du
fait qu’à pied ou à vélo, ils ne peuvent
pas emporter autant de produits. »
PASCAL SMET : « Mais ils ne font que
postposer ces achats, non ? C’est ce
Drapeau jaune
seuil d’intervention 1 -
peut survenir 2 à 3 fois par an
● Vitesse limitée à 90 km/h sur le ring de
Bruxelles, ainsi que sur les autoroutes de
la Région wallonne et de la Région flamande.
● Renforcement des contrôles de vitesse en
Région de Bruxelles-Capitale pour faire
respecter la limitation à 50 km/h
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n° 2 - février 2009 - entreprenDre