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Rapport de synthèse global et Plan Directeur de Gestion Intégrée 146 ……………………………………………………………………………………………….. Le réaménagement du port et reconversion de ses activités Partant du constat qu’à terme, la SIAPE sera totalement délocalisée, il est possible de comprendre que la spécialisation du port à l’import (souffre,…) et à l’export (phosphates,…) va être modifiée. Cela amène à réfléchir sur des activités de substitution à mettre en place pour revigorer le dynamisme de cette infrastructure, ayant de tout temps conditionné l’expansion des activités urbaines et régionales de par les synergies qu’elles suscitent. Cette manœuvre passe par la création d’un terminal de conteneurs suite au déménagement du pôle phosphatier et à la réaffectation de l’ex-zone des hydrocarbures. Le terminal pour conteneurs, dans un monde globalisé et concernant un port connecté aux cinq continents, s’avère indispensable pour servir, non seulement le développement de cette future Métropole méditerranéenne mais aussi, le développement national. Cette réalisation tiendra compte des conclusions et recommandations de l’étude déjà amorcée par l’OMMP relative à la redistribution et à la réaffectation des infrastructures du port de commerce de Sfax qui voit en ce dernier plus une zone de rupture de charge qu’une zone d’entreposage. Le renforcement encore plus accentué des infrastructures de l’aéroport de Sfax Cette action s’impose en matière de transport de voyageurs et de marchandises avec une ouverture accrue à la navigation aérienne diversifiant les destinations et désenclavant encore plus la ville et la région sur l’extranational, en tirant profit de l’existence d’un potentiel socio-économique endogène. Le renforcement et la mise à niveau des équipements "moteurs" aéroportuaires sont d’autant plus impératifs dans un contexte international imposant de plus en plus de nouvelles exigences aux conditions de la mobilité pour répondre aux attentes pressantes des exploitants et des usagers. La plateforme logistique servant de point de jonction entre les modes de transport Cette infrastructure a pour fonction de faciliter considérablement le groupage et le dégroupage des marchandises tout en assurant les profits liés aux avantages qu’offre la multimodalité et le recours aux transports combinés et tout en jouant le rôle de rupture de charge par rapport au centre ville afin de le désengorger. Ces missions ont plaidé en faveur du choix de sa localisation au sud de la commune de Thyna avec une emprise de 200 ha et ce, à la jonction de la limite sud de la rocade du km 11, de la voie ferrée, de la RN 1, du tracé de la
Rapport de synthèse global et Plan Directeur de Gestion Intégrée 147 ……………………………………………………………………………………………….. pénétrante sud proposé et à proximité relative du port et de l’aéroport, rationalisant par là, les transbordements et comprimant frais et délais. 4-3 : Les Fiches Actions Certaines actions développées ci-dessus font l’objet de fiches actions (telles que présentées dans ce qui suit) propices à une lecture aisée donnant une vision claire de l’orientation à donner au devenir de la composante spatiale de la zone d’étude cible. L’attention doit être, toutefois, attirée que nombres de ces actions ont déjà été proposées il y a une dizaine d’année dans le cadre du Programme d’Aménagement Côtier (PAC) de la zone de Sfax, études prospectives 69 . Dans cette étude, l’essentiel des actions programmées (délocalisation de la SIAPE et traitement des dépôts de phosphogypse, délocalisation des lits de séchage des margines, création d’une décharge contrôlée, création d’un technopole, création d’un parc à Thyna, alimentation en gaz de ville,…) ont été soit largement entamées soit, programmées conformément aux horizons temporels proposés en 1998. Cela est révélateur d’une part d’un volontarisme politique en faveur de la promotion d’un développement durable de l’agglomération et d’autre part d’une perception logique et rationnelle des vecteurs d’un tel développement. 69 CHARFI Faїka, EL HABAIEB Abderrazak, KARRAY Noureddine, ZGHAL Ahmed (1998) : " Programme d’Aménagement côtier de la zone de Sfax, études prospectives, synthèse et de recommandation",janvier, PNUE / PAM / Plan Bleu, 36 pages.
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