Information presse - MotorShow

Porsche 911 Carrera • Moteurs et boîtes de vitesses 12
Ligne d’échappement sport enrichie d’une nouvelle fonction
Les ingénieurs Porsche ont aussi développé une ligne d’échappement sport entièrement
nouvelle pour les nouveaux modèles 911 Carrera. Disponible en option, elle ne se contente
pas seulement de désétrangler la ligne d’échappement par simple actionnement d’un bou -
ton, mais relie aussi les deux branches du système. Cette fonction est réalisée par une
sortie supplémentaire sur chacun des deux silencieux avant qui est gérée par un volet ; les
deux sorties débouchent sur une conduite commune dont les deux embouts d’échappe -
ment sont placés à côté de ceux des silencieux principaux. Via la touche dédiée, il est
ainsi possible de faire rimer une musique encore plus rauque du six cylindres à plat avec
un débit de puissance optimal. Résultat : une acoustique suscitant encore plus d’émotions.
Pour la différencier optiquement, la ligne d’échappement sport reçoit deux embouts doubles
arborant un look qui leur est réservé. La ligne d’échappement sport est commandée via
une touche séparée logée sur la console centrale.
Première boîte mécanique à sept rapports pour voitures particulières au monde
L’expérience acquise avec la boîte PDK prouve de manière convaincante qu’une 911 Carrera
dotée d’une boîte à sept rapports permet d’adopter une conduite ultrasportive – et en
même temps extrêmement sobre. C’est pourquoi Porsche a décidé d’offrir à la Carrera de
la nouvelle génération la première boîte mécanique manuelle à sept rapports pour voitures
particulières au monde. Dotation de série, elle vient épauler la boîte PDK proposée en
option. Cette nouvelle boîte fait rimer confort sur longues distances et avantages de con -
sommation sans faire de concessions sur les performances. Les rapports un à six sont à
dominante sportive, la vitesse maximale est atteinte en sixième. Le septième rapport long
est surmultiplié et permet tant d’augmenter le confort sur longues distances que d’abaisser
la consommation en roulant à des régimes moteur peu élevés.
La nouvelle boîte mécanique à sept rapports s’appuie sur la banque d’organes de la boîte
à double embrayage Porsche Doppelkupplung connue. La démultiplication du troisième et
du septième rapport a été adaptée par rapport à celle de la boîte PDK en tenant compte
des passages de rapports manuels. Le troisième rapport est plus long, ce qui réduit la
consommation. Le septième rapport est plus court pour maintenir le punch aussi à des
vitesses relativement faibles. Pour éviter toute erreur de commande, la boîte comporte un
blocage de passage séquentiel. Celui-ci ne permet d’engager le septième rapport qu’après