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Porsche 911 Carrera • Liaisons au sol et systèmes d’aide à la conduite 21
PASM revu, enrichi de nouveaux capteurs
Le système de tarage actif des amortisseurs PASM a été revu et perfectionné pour la nou -
velle 911 Carrera. Sur la Carrera S, ce système fait partie de la dotation standard, sur la
Carrera, il est disponible en option. À la différence des modèles précédents, quatre capteurs
verticaux additionnels implantés sur les roues avant et arrière peaufinent encore le tarage
des amortisseurs. Le confort en bénéficie de manière significative sur toute la plage de
réglage. Un amortissement réglé de manière optimale améliore l’adhérence au sol de la
voiture, augmente la stabilité dynamique, le confort et les performances et raccourcit la
distance de freinage. Comme par le passé, le conducteur peut choisir entre le mode Normal
et le mode Sport via la touche PASM logée sur la console centrale.
Le PASM est un système destiné au réglage continu actif des amortisseurs sur l’essieu avant
et arrière. Il permet de régler la loi d’amortissement roue par roue, en fonction du style et
de la situation de conduite. Outre les mouvements de la caisse, apparaissant à l’accéléra -
tion ou en virage ou induits par les aspérités de la route, les capteurs saisissent aussi des
signaux tels que l’accélération transversale, l’angle de braquage, la pression de freinage,
le couple moteur et la vitesse de la voiture. Ces informations sont transmises au boîtier
électronique qui détermine alors en quelques millièmes de seconde la force d’amortisse ment
pour chaque roue. Quelle que soit la situation, le système ne produit donc que les forces
d’amortissement effectivement requises et réduit ainsi les mouvements de la carrosserie.
Ce faisant, il agit aussi en fonction de la situation de conduite donnée pour ne pas amoin -
drir le plaisir au volant : ainsi par exemple, les forces d’amortissement seront modérées
lorsque la voiture évolue calmement sur autoroute. Sous conduite sportive, le système
ajuste automatiquement le réglage pour que le conducteur sente le contact avec la route
et assure un amortissement optimal des mouvements de la caisse.
Châssis sport PASM pour la première fois avec une déportance sur l’essieu arrière
Les nouvelles 911 Carrera peuvent, elles aussi, se doter d’un châssis sport PASM comprenant
le surbaissement de la voiture de 20 millimètres ainsi que de nouveaux capteurs. Pour la
première fois, le châssis sport PASM (-20 mm) est combiné avec un pack aérodynamique.
D’une part, la lèvre aérodynamique avant originale comprise dans ce pack a été optimisée.