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Porsche 911 Carrera • Liaisons au sol et systèmes d’aide à la conduite 26
aptitude réduite au quotidien sous une conduite privilégiant le confort. Des paliers plus
souples permettent de filtrer ces vibrations. La suspension dynamique du moteur permet
d’associer les avantages des deux tarages et réduit, de plus, les oscillations verticales du
moteur en cas d’accélération à pleine charge. Résultat : le couple transmis à l’essieu arrière
est plus élevé et plus régulier, d’où une traction supérieure et une meilleure accélération.
Indépendamment de la situation de conduite, le système garantit ainsi une suspension
optimale du moteur sur la carrosserie et contribue ainsi à améliorer encore la maniabilité
de la voiture tout en assurant un agrément de conduite et un confort vibratoire élevés.
Le système est piloté automatiquement par un boîtier de commande séparé se distinguant
par un circuit de réglage hautement dynamique faisant passer les paliers de suspension
en quelques millièmes de seconde d’une configuration souple à une configuration ferme.
Les capteurs de la voiture saisissent en permanence la situation de conduite et sur cette
base, la raideur et l’amortissement des paliers sont adaptés en fonction des besoins. La
stratégie de réglage de la suspension dynamique est de plus influencée par le préréglage
des fonctions sport. Selon que la touche Sport ou Sport Plus est activé ou non, le réglage
prédéfini prévoit déjà un amortissement plus ou moins fort pour les paliers de la suspension
dynamique du moteur. C’est ainsi qu’en mode Sport Plus, une stratégie de réglage adaptée
au circuit de course est prédéfinie avec des paliers très fermes.
Pack Sport Chrono pour affûter toutes les qualités sportives de la 911
La suspension dynamique du moteur vient ainsi compléter de manière idéale les fonctions
éprouvées proposées par le pack Sport Chrono optionnel. Ainsi, le départ automatisé Launch
Control compris dans le pack en association avec la boîte PDK permet une accélération
maximale départ arrêté lorsque la touche sport est activée. Le zéro à 100 km/h s’en trouve
encore amélioré de 0,2 seconde. Avec la touche Sport Plus, le conducteur déclenche de
plus la stratégie de commande «circuit de course» de la boîte PDK, qui se distingue par
des passages de rapports ultrarapides et des points de changement des rapports optimisés
en vue d’une accélération et de performances maximales.