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Porsche 911 Carrera • Carrosserie et dotation 29
Outre l’excellent rapport poids/puissance, la rigidité de la carrosserie apporte une contri -
bution déterminante aux performances routières. La rigidité statique à la torsion s’est
accrue de 20 pour cent par rapport à celle de la devancière, alors que la rigidité dynamique
à la torsion a augmenté de 20 pour cent et la fréquence propre en flexion de 13 pour cent.
L’évolution systématique de la construction légère a de plus permis d’améliorer la sécurité.
En cas de collision, les efforts introduits sont répartis de manière contrôlée sur les struc -
tures longitudinales et transversales du bloc avant et du bloc arrière de la voiture. Les aciers
à résistance ultrahaute garantissent une tenue mécanique élevée, une capacité idéale à la
déformation, et une absorption d’énergie optimale. Ils entourent l’habitacle telle une cage
et étant totalement insensibles à la déformation, ils contribuent de manière décisive à
maintenir la cellule de survie intacte et, donc, à protéger les occupants. Le comportement
à la déformation du capot du coffre et des ailes en aluminium ainsi que des charnières en
aluminium et acier étant accordé avec précision, la construction légère intelligente répond
bien évidemment aussi aux exigences sans cesse croissantes dans le monde entier en ma -
tière de protection des piétons.
L’assemblage entre le plancher réalisé pour une très grande partie en des pièces d’aluminium
et les ensembles d’acier de la caisse a été un défi particulier lors du développement de la
carrosserie des nouvelles 911 Carrera. Outre les assemblages par rivets autoperçants,
clinchage et fluoperçage, les spécialistes font aussi appel à des assemblages supplémen -
taires par collage sur des surfaces importantes. L’avantage des assemblages par collage
réside dans la répartition des contraintes sur toute la surface, ce qui augmente leur tenue
mécanique. Sur d’autres points de la carrosserie, des colles sont utilisées pour l’étanchéi -
sation, l’isolation électrochimique ou encore l’atténuation des bruits.
Nouveau : toit ouvrant coulissant à l’extérieur
À nouveau, la 911 Carrera Coupé peut se doter d’un toit ouvrant optionnel qui coulisse
pour la première fois à l’extérieur. Contrairement à la technique du prédécesseur, sur lequel
le panneau mobile glisse entre la peau de la carrosserie et le ciel de pavillon, il s’ouvre
désormais en se glissant sur la face extérieure de la peau. La position d’aération n’en est