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Porsche 911 Carrera • Liaisons au sol et systèmes d’aide à la conduite 23
Le dispositif de freinage modernisé de la 911 Carrera soulage le conducteur sur un autre
point : il n’y a plus de levier de frein à main. Pour la première fois, Porsche met en œuvre
un frein de stationnement à commande électrique sur la Carrera. Il est commandé con -
fortablement au moyen d’une touche logée à gauche sous le volant. Le frein de stationne -
ment électrique peut ainsi être activé manuellement et désactivé lorsque la pédale de frein
est enfoncé. Après avoir été actionné manuellement, il se desserre aussi automatique ment
lorsqu’il identifie, via l’accélérateur, le souhait du conducteur de redémarrer.
Nouvelle fonction du PSM, la gestion d’arrêt évite que la voiture ne se mette à rouler dans
la mauvaise direction grâce à la fonction de maintien automatique Auto Hold. Lorsque la
voiture s’immobilise en côte suite à un freinage, la fonction de maintien automatique est
activée et la pression de freinage nécessaire pour retenir la voiture sur place est maintenue
via le PSM. Sur les voitures équipées de la boîte PDK, la fonction Auto Hold retient aussi
la voiture lorsque le conducteur la laisse s’arrêter en pente sans freiner. Dès que la voiture
s’est immobilisée de cette manière, le PSM assure la pression de freinage requise pour
empêcher la voiture de reculer jusqu’au redémarrage. La fonction Auto Hold assurée par
le groupe hydraulique est transférée au frein de stationnement électrique après cinq minutes
ou bien lorsque le conducteur s’apprête à descendre de la voiture.
Frein céramique PCCB toujours disponible en option
En option, les nouvelles 911 Carrera peuvent, elles aussi, bénéficier du frein éprouvé Porsche
Ceramic Composite Brake (PCCB) à disques céramiques et nouveaux étriers fixes monoblocs
à six pistons sur l’essieu avant. Par rapport à un système de freinage à disques de frein
en acier d’architecture et de dimensions comparables, le frein PCCB offre les avantages
connus : réponse plus rapide sur route sèche, résistance à l’évanouissement (fading) ex -
trêmement élevée grâce à des coefficients de frottement constants et gain de poids d’envi -
ron 50 pour cent par rapport à des disques comparables en fonte grise. Comme sur les
devancières, les étriers de frein du PCCB sont peints en jaune et se démarquent ainsi nette -
ment des systèmes de freinage de série rien que par leur look.