Transports intelligents Mise en œuvre de la directive 2010/40=

Transports intelligentsMise en œuvre de la directive 2010/40 pour la période 2012 - 2017 – Rapport d'étudesLe tableau ci-dessous présente l’articulation de ces actions avec les domaines prioritaires du Plan d’action STIde la Commission de 2008 d’une part, avec les actions prioritaires de la Directive 2010/40 d’autre part.DomainePrioritaire I -Utilisationoptimale desdonnéesDomaineprioritaire II -gestion de lacirculation etdu fretDomaineprioritaire III -sûreté etsécuritéDomaineprioritaire IV -systèmescoopératifsService d'information phare x x x xDans le domaine routierDéfinition des services prioritaires et de leurs spécifications fonctionnelles x x xDéfinition des architectures pertinentes x xIdentification des réseaux prioritaires pour leur déploiement et/ou lahiérarchisation des niveaux de déploiement ou de service x xDéveloppement de référentiels qualité, là où un besoin de régulation estidentifié x xDans le domaine de l’information multimodaleDéveloppement de référentiels qualité, là où un besoin de régulation estidentifiéxDéveloppement de l’information aux interfaces entre la voiture particulière etles transports collectifs x xExtension des services d’information centrés sur les transports publics auxnouveaux services de mobilitéDéveloppement de services d information multimodale offrant une couverturex x xnationalexServices de gestion du trafic routier x x xIdentification des mesures prioritaires permettant d’améliorer et compléter lessystèmes existants en vue d’améliorer la fluidité du trafic x xIntroduction de la multi-modalité sur les autoroutes et les voies rapides, là oùelle est compatible avec les autres usages sur ces réseauxDéveloppement d’une doctrine partagée d’utilisation des données pour lagestion dynamique et coordonnée des réseaux, tenant compte des enjeuxpour les différents gestionnaires, notamment locaux x x xDéveloppement d’une doctrine d’évaluationxIdentification des besoins, propositions et prioritéspour l’élaboration d’architecturesDéfinition d’un cadre de « régulation » del'information déplacement, notamment en matière dequalité du service à l'usager final x xvision générale des besoins et modalités de régulationdéfinition dun cadre spécifique à l information routière, pour laquelle le marchéx xest déjà mature et l’Etat dispose déjà d’un rôle central x xDéfinition d’un cadre facilitant l’échange de donnéeset leur réutilisation x xétude d’opportunité et proposition d’un dispositif de partage de données et/oude clauses-types pour l’information déplacement (« entrepôt ») x xprincipes en matière de tarification de l’accès aux donnéesElaboration d’objectifs stratégiques, de principes dex xgouvernance et de référentiels d’interopérabilité pourles applications billettique sans contactxCadre de soutien à l’innovation et à l’expérimentationdes systèmes coopératifsxxCollection « Les rapports » – Sétra – 17 – août 2012