Transports intelligents Mise en œuvre de la directive 2010/40=

Transports intelligentsMise en œuvre de la directive 2010/40 pour la période 2012 - 2017 – Rapport d'étudesObjectifs :• favoriser des modes de transport à fort taux d'occupation ;• optimiser la capacité des infrastructures de transport existantes ;• financer l'entretien des infrastructures existantes et le développement des transports.« Péage – Taxe PL – Péage urbain »« Innovation – Living Lab»Un péage urbain impose un paiement au véhicule pour pouvoir circuler dans tout ou partie des zonesurbaines.Objectifs :• réduire les émission de gaz à effets de serre ;• diminuer les niveaux de trafic et la congestion ;• financer les infrastructures routières et les transports publics.Le passage de la phase « prototype » à la phase « test de terrain » puis à la phase « déploiement » enmatière de transport, nécessite l'implication d'un gestionnaire de réseau qui voit un intérêt à investir pourrépondre à un besoin qu'il a bien identifié. Cet intérêt au niveau d'un territoire peut se trouver renforcé parune volonté de développement économique du fait de cette innovation. En tant « qu'acheteurs avisés » ,d'autres territoires voient un intérêt à suivre comment les tests de terrain se déroulent et les représentants dela gouvernance du domaine y voient l'intérêt de préparer l'avenir de l'ensemble des acteurs qu'ilsreprésentent.Objectifs :• organiser les acteurs pour éviter les dépenses inutiles tout en permettant les retours surinvestissement des entrepreneurs ;• répartir les investissement initiaux entre les acteurs ;• trouver un marché pour les industriels qui auront intégré l'innovation ;• ouvrir l'accessibilité des systèmes exploités ;• organiser la diffusion des éléments de cahier des charges pour constituer une communautéd'acheteurs.Collection « Les rapports » – Sétra – 58 – août 2012