Transports intelligents Mise en Åuvre de la directive 2010/40=
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<strong>Transports</strong> <strong>intellig<strong>en</strong>ts</strong><strong>Mise</strong> <strong>en</strong> œuvre <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>directive</strong> <strong>2010</strong>/40 pour <strong>la</strong> pério<strong>de</strong> 2012 - 2017 – Rapport d'étu<strong>de</strong>sGroupe 3 : Facteurs <strong>de</strong> réussite : priorisation, formation, coûts/bénéfices, normes et international« Une meilleure gouvernance <strong>de</strong>s STI <strong>en</strong> France »Bâtir un « système <strong>de</strong> systèmes » multimodal et multi-territoire <strong>en</strong> France, fondé sur une interopérabilitéqui s'appuiera sur <strong>de</strong>s normes et sur <strong>de</strong>s spécifications existantes lorsque ce<strong>la</strong> s'avère pertin<strong>en</strong>t <strong>en</strong> termes <strong>de</strong>coûts- bénéfices. Ce<strong>la</strong> passe par <strong>la</strong> création d'une stratégie nationale déclinable <strong>en</strong> p<strong>la</strong>ns régional,départem<strong>en</strong>tal et local.Objectifs :• permettre <strong>la</strong> coopération <strong>de</strong> l'<strong>en</strong>semble <strong>de</strong>s acteurs ;• partager le financem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s différ<strong>en</strong>ts systèmes.« Stratégie ITS à l'international »Les perspectives <strong>de</strong> déploiem<strong>en</strong>ts <strong>de</strong> systèmes STI <strong>en</strong> Europe attir<strong>en</strong>t l'intérêt <strong>de</strong>s industriels du mon<strong>de</strong><strong>en</strong>tier qui y voi<strong>en</strong>t une source <strong>de</strong> rev<strong>en</strong>us importante compte t<strong>en</strong>u <strong>de</strong>s prix pratiqués jusqu'ici pour <strong>de</strong>séquipem<strong>en</strong>ts/services qui apparaiss<strong>en</strong>t aujourd'hui comme <strong>de</strong>s « prototypes » par rapport à ce qui seradéployé dans le futur dans les pays émerg<strong>en</strong>ts.L'interopérabilité europé<strong>en</strong>ne est d'autant plus intéressante pour eux qu'elle peut servir <strong>de</strong> banc d'essai pourleurs produits, quitte à ce que leurs marchés nationaux soi<strong>en</strong>t protégés par <strong>de</strong>s normes nationales. Le risquemajeur pour notre pays dont l'« écosystème » a été initié il y a plus <strong>de</strong> 30 ans serait d'être obligé <strong>de</strong> lechanger sous prétexte d'interopérabilité europé<strong>en</strong>ne, sans que nos <strong>en</strong>treprises soi<strong>en</strong>t compétitives sur lemarché international, et que nous nous retrouvions avec <strong>de</strong>s systèmes moins adaptés à nos besoins queceux que nous avons aujourd'hui et dont <strong>la</strong> valeur serait récupérée ailleurs.Objectifs :• participer aux instances internationales (ERTICO, TISA, CEN, ISO, etc.) ;• sout<strong>en</strong>ir l'expertise, les techniques et les systèmes français.Collection « Les rapports » – Sétra – 59 – août 2012
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