La diversité des genres contribue-t-elle à la performance de ... - AFMD

Sud-Car Aubagne a engagé depuis 2002 une action en faveur de l’emploi des femmesconductrices. L’opération intitulée « Formation de jeunes conductrices : accès à un métierd’homme » (appelée aussi « formation SIGMA », du nom de l’organisme de formation) a étémontée en partenariat avec la mission locale et financée par la Région. En 1998, le réseauAutobus Aubagnais a crée 10 postes d’hôtesses agents d’ambiance dans le cadre des emploisjeunes. Deux ans plus tard, certaines de ces jeunes femmes ont aspiré à devenir conductricesde bus. L’entreprise a alors financé le permis D pour deux d’entre elles et en 2002, pour lapremière fois, des femmes intégraient les équipes de conducteurs. En 2002, face au succès deces deux conductrices, l'opération de formation « Formation de jeunes conductrices : accès àun métier d’homme » est montée.Après 5 années de recrutement de conductrices, issues ou non du cycle de formation,l’entreprise a souhaité dresser un premier bilan et tirer des enseignements de cette expériencede féminisation des équipes de conducteurs.L’objectif de l’étude était de recueillir le point de vue de conductrices, de conducteurset de l’encadrement sur la féminisation des équipes de conducteurs, par des entretiens semidirectifsd’1h à 1h30. Les 21 entretiens se sont déroulés entre le 25 et le 27 juin 2008 etétaient repartis de la façon suivante : interviews de 6 conductrices, de 10 conducteurs et de 5personnes de l’encadrement. Par ailleurs, il s’agissait pour nous de comprendre les raisons quipourraient expliquer, plus généralement, la faible proportion de femmes sur les emplois deconducteurs et éventuellement, d’identifier des leviers potentiels d’amélioration.Le périmètre de l’étude porte sur 3 sociétés rattachées à la structure plus large de Sud CarAubagne : la Société Varoise du Transport, les Autobus aubagnais et Ciotabus. Sur cepérimètre, la population des conducteurs s’élèvent 164 salariés, en 2007, et la répartitionhommes-femmes se trouve exprimée dans le graphique ci-dessous (Cf graphique n°7).47