IFTM Daily Preview Edition

MARKET TRENDS :: TENDANCES DU MARCHÉ 25
Jean-Pierre Sauvage
President of the BAR*
(Board of Airlines Representatives)
THE MAJOR
CHALLENGE LIES
IN THE
IMPROVEMENT
OF THE PROFIT
MARGIN, WHICH IS
UNDER 3%, WITH
EUROPE REMAINING
CLEARLY BEHIND
COMPARED TO
BOTH NORTH
AMERICA AND ASIA.
How is your business
sector doing in
2014?
In the first half, we recorded
a decline of the BSP turnover
close to 3% and a decrease
of issued documents of
almost two points, resulting
in a decline in the average
ticket price of approximately
1.1%. France is well behind
IATA statistics showing a 6%
growth in Europe.
* The BAR is composed of 80
representatives of companies operating in
France, in other words 75% of the BSP.
Jean Pierre Sauvage
Président du BAR
Comment se comporte votre
secteur d’activité en 2014 ?
Sur le premier semestre,
on enregistre un recul du
chiffre d’affaires BSP de près
de 3% et une diminution de
documents émis de quasi
deux points, entraînant un
recul du prix moyen du billet
de l'ordre de 1,1%. La France
se situe nettement en retrait
par rapport aux statistiques
IATA faisant ressortir une
croissance de 6% en Europe.
* Le BAR est composé des 80
représentants de compagnies opérant en
France, soit 75% du BSP.
What major
challenges do you
face?
Despite a marked
improvement in the results
expected by IATA in 2014,
air transport remains an
industry of low economic
performance. The major
challenge lies in the
improvement of the profit
margin, which is under 3%,
with Europe remaining clearly
behind compared to both
North America and Asia.
Therefore, the increase in
the average ticket price also
becomes a priority objective.
Quels dont les défis
majeurs auxquels vous êtes
confrontés ?
Malgré une nette
amélioration des résultats
prévus par IATA en 2014, le
transport aérien reste un
secteur industriel à faible
rendement économique.
Le défi majeur réside dans
l'amélioration de la marge
bénéficiaire inférieure à 3%,
l'Europe restant nettement
en retrait par rapport aux
secteurs Amérique Nord
et asiatique. Dès lors, le
relèvement du prix moyen du
billet devient également un
objectif prioritaire.
How do you see your
industry developing in
the next five years?
With forecasts of the overall
annual traffic increase higher
than 6%, air transport is
heading for a particularly
favourable development in
the next five years barring
an external event. The cost
of fuel will however remain
an essential element for the
profitability of airlines. It will
be interesting to observe
the evolution of European
companies facing a necessary
evolution of their economic
model in order to remain
competitive on both short and
medium haul flights.
Comment voyez-vous votre
secteur dans les cinq ans à
venir?
Avec des prévisions
d'augmentation annuelle
de trafic globalement
supérieures à 6%,
le transport aérien s'inscrit
dans une perspective
de développement
particulièrement favorable
pour les cinq années sauf
événements exogènes.
Le coût du carburant
demeurera toutefois un
élément essentiel pesant sur
la rentabilité des compagnies
aériennes. Il sera intéressant
d'observer l'évolution des
compagnies européennes
confrontées à une nécessaire
évolution de leur modèle
économique pour rester
concurrentielles sur les
secteurs court et moyen
courrier.
IFTM Daily • Friday 19 th September 2014