AUTOINSIDE Édition 5 – Mai 2019

POLITIQUE & DROIT
ou à hydrogène nécessite des investissements considérables. Toute la
question est de savoir qui va payer …
Baisse des recettes de la Confédération, sans effet sur le
climat
Les fortes demandes de compensation liées aux carburants dans
le cadre de la révision de la loi sur le CO 2
en cours ont également
des répercussions. Si elles entrent en vigueur, le législateur va tirer
les prix du carburant en Suisse vers le haut. Dans les régions frontalières,
on pourra faire le plein à l’étranger, tandis que les touristes
étrangers arriveront en Suisse avec le réservoir rempli à ras bord.
Pour les caisses de l’État, les conséquences sont considérables. Pour
chaque litre de carburant acheté à l’étranger, l’État suisse perd 85
centimes. Cela engendre un manque à gagner de quelque 300 millions
de francs, sans aucun bénéfice pour le climat.
Les classes moyennes et les PME sont les grandes perdantes
La poursuite des débats sur le climat et de la révision de la loi sur le
CO 2
sera influencée par les nombreuses revendications relayées haut
et fort. Certains expliqueront que tout sera rentable à long terme,
mais personne ne peut en donner les garanties. Une chose est sûre :
à court et moyen terme, les bouleversements structurels sont inévitables.
On connaît déjà les perdants : les classes moyennes, ainsi que
les petites et moyennes entreprises, et donc l’emploi. L’augmentation
des prix des carburants, essence et diesel, concernera le consommateur
final, car les prix de transport en hausse seront répercutés en
partie sur les produits. Par ailleurs, nombreux sont ceux qui sont
tributaires de leur voiture. Ceux-ci seront directement impactés. Les
responsables politiques feraient bien d’observer le « mouvement des
gilets jaunes » : pour répondre aux objectifs climatiques, le gouvernement
français prévoyait de réduire drastiquement la part des énergies
fossiles. Après une hausse des taxes de près de 8 centimes sur le diesel
et de 4 centimes sur l’essence début 2018, une nouvelle augmentation
de respectivement 7 et 3 centimes devait entrer en vigueur cette
année. Avec pour conséquence un recul de la mobilité individuelle, et
des dépenses en hausse pour les ménages. Cela s’est traduit par des
manifestations qui durent depuis des mois.
Pas de mesure symbolique, mais une lutte contre le réchauffement
climatique raisonnable
Désormais, il faut montrer concrètement à nos concitoyens ce
que la mise en œuvre des exigences climatiques signifie pour leur
quotidien. Ensuite seulement, ils pourront décider quelles options ils
privilégient. Il ne faut pas s’acheminer vers une politique environnementale
hâtive, qui conduirait toujours plus de gens à se demander
s’ils pourront boucler leurs fins de mois. Si les débats sur le climat
deviennent plus raisonnables et transparents en termes de coûts, la
vague verte va vite retomber. Une révision de la loi sur le CO 2
qui va
au-delà des objectifs ne passera pas aux yeux du peuple. Les mesures
soi-disant pour le climat mais sans bénéfice réel sur l’environnement
ne seront pas acceptées. En conclusion : lutter contre le réchauffement
climatique, oui, mais sans dégrader les finances de nos concitoyens
et de nos PME. <
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