AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2019

MAINTENANCE AUTOMOBILE
L’entretien des véhicules
Un nettoyage judicieux
Bien que certains fabricants de véhicules se contentent d’un unique remplissage d’huile pour leur transmission automatique,
il est recommandé de nettoyer le système de façon régulière. Grâce à un appareil facile à utiliser, ce processus de
nettoyage peut être réalisé dans de brefs délais. Harry Pfister, auto&wissen
et à droite de l’appareil sont passés en position
1 et la vanne du régulateur de débit est
fermée. Le tuyau d’air comprimé est branché
et la pression est réglée sur 8 bar avec
la vanne de régulation, en se basant sur le
manomètre présent. Les raccords adaptateurs
sont ensuite reliés à l’appareil, l’écoulement
d’huile devant être surveillé.
Le réservoir étiqueté « Huile neuve » est rempli
d’huile neuve (fig. 1 – Position 3). Il faut
verser la quantité d’ATF correspondant au
remplissage à sec du véhicule avec un supplément
de 10 à 20 % pour le système de refroidissement
de la transmission. L’excédent aide ensuite
à chasser l’ATF située au fond du carter
en mélangeant l’ancienne huile à la nouvelle.
Un repère (2) peut alors être établi sur
le niveau d’huile du réservoir. Ce repère sera
utile plus tard en guise de comparaison avec
le fluide de transmission retiré. On pourra
ainsi remarquer toute différence de volume.
Fig. 1. L’appareil de nettoyage automatique ATM-M est approuvé par Daimler, coûte 4800 francs hors TVA et peut
être commandé chez www.ashuki.ch. L’achat de l’appareil s’accompagne respectivement d’une formation d’introduction
intensive sur place ou d’un cours d’une demi-journée dans un des centres du partenaire de formation, Autef.
1 - réservoir d’huile usagée ; 2 - repère de niveau d’huile ; 3 - réservoir d’huile neuve ; 4 - régulateur de débit
Les plans d’entretien de nombreux fabricants
automobiles ne préconisent pas le remplacement
de l’huile de boîte de vitesses automatique
(ATF = Automatic Transmission Fluid).
Une maintenance préventive régulière de la
transmission automatique peut toutefois être
judicieuse. Les véhicules fréquemment utilisés
pour des trajets courts, avec un coffre ou
un pont chargé (véhicules commerciaux de
service ou de fonction, de police, etc.), ou tractant
régulièrement une remorque présentent
davantage de matières solides dans l’huile de
transmission et sont donc vulnérables aux
pannes. L’ATF devrait donc être régulièrement
remplacée (tous les 60 000 km environ). Le
remplacement intégral de l’huile de boîte de
vitesses automatique est cependant presque
impossible malgré la présence d’un bouchon
de vidange du convertisseur de couple. Dans
ce cas, la solution est d’utiliser un appareil de
nettoyage comme ceux développés par la compagnie
américaine BG Products. La compagnie
Ashuki Schweiz GmbH est le revendeur spécialisé
exclusif pour la Suisse. Urban Stöckli
en est le gérant, il est également directeur du
garage Speer SA à Ebnat-Kappel. M. Stöckli et
son team d’atelier nous ont permis d’étudier
plus en détail l’utilisation de l’appareil de nettoyage
ATM-M.
Les raccords adaptateurs sont tout d’abord
branchés au système de refroidissement de la
transmission automatique. Les adaptateurs,
livrés dans une valise de rangement pratique,
sont compatibles avec près de 95 % des véhicules
(fig. 2). Les leviers situés à gauche
On s’assure ensuite que le frein de stationnement
est bien tiré avant de démarrer
le moteur du véhicule. Ensuite, le levier
du sélecteur est amené en position « D ».
Lorsque l’adaptation est correcte, l’ATF de la
transmission coule dans le réservoir « Huile
usagée » (1) et est renvoyé dans la transmission
automatique. Le débit de retour
dans la transmission peut être ajusté à une
Fig. 2. Des adaptateurs sont disponibles pour près de
95 % des véhicules.
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