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116 La distribuzione effettuata valutando l’andamento del coefficiente di efflusso Ce rispetto al rapporto tra l’alzata e il diametro della valvola (Fig. 9.3.14). Fig. 9.3.14 - Andamento del coefficiente di efflusso Avendo scelto un diametro della valvola di 36 mm, si è notato che un buon compromesso si ha per valori dell’alzata pari a 9 mm. Valori superiori non comporterebbero notevoli vantaggi in quanto il coefficiente di efflusso varierebbe di poco, di contro si potrebbero verificare fenomeni di risonanza e distacchi. Per valori al di sotto di 9 mm si avrebbero sezioni di passaggio insufficienti ad un corretto riempimento del motore. 9.4 Determinazione legge di alzata 9.4.1 Generalità Le leggi di alzata possono essere espresse matematicamente secondo diverse funzioni. Le più utilizzate sono quella ad “Andamento sinusoidale” e quella ad “Andamento polinomiale”. In generale ad ogni legge di alzata corrisponderà un andamento delle velocità e delle accelerazioni (Fig. 9.4.1), che agiscono sulle parti in movimento.
117 La distribuzione Fig. 9.4.1 - Andamento dell’alzata, della velocità e dell’accelerazione Maggiori gradi di libertà sono offerti da andamenti polinomiali che consentono quindi, l’ottenimento di leggi di alzata, velocità ed accelerazione ottimali. Adottando infatti un polinomio di grado sufficientemente alto si può ottenere una corretta variazione dell’accelerazione ed assicurare la continuità del moto [10]. 9.4.2 Legge di alzata Per quanto riguarda il motore oggetto della tesi, la legge di alzata ed il profilo della camma sono stati scelti prendendo come riferimento il propulsore Alfa Romeo 1970 jts turbo avente caratteristiche simili al motore ULM220. Dalle curve di alzata delle valvole di aspirazione e scarico in funzione dell’angolo di manovella del suddetto motore, si definiscono i seguenti parametri di progetto per ULM220 (considerandoli uguali sia per lo scarico che per l’aspirazione dove non specificato) : anticipo apertura cinematica valvola di aspirazione: 40° PPMS (riferito all’albero motore) ritardo chiusura cinematica valvola di scarico: 45° DPMS (riferito all’albero motore) 2α = 148 deg Durata angolare apertura cinematica o geometrica (riferita all’albero camme) Tale valore è stato scelto attraverso il confronto tra quello relativo al motore jts ed i dati presenti in letteratura. 2β = 138 deg Durata angolare apertura aerodinamica, ovvero, durata cinematica decurtata delle rampe (riferita all’ albero a camme) ymax = 9 mm Alzata massima yr= 0.15 mm Alzata valvola relativa alla fine della rampa
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UNIVERSITA’ DEGLI STUDI DI NAPOLI
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9.3.4 Valvole ULM220...............
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INTRODUZIONE Nel corso del triennio
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Tabella I - Scheda tecnica riassunt
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Fig. 3- Complessivo dell’ULM220 F
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ROTAX modello 912 S Stesse caratter
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JPX 75/A Sistema di alimentazione m
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apporto peso/potenza che caratteriz
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sistemi di controllo ad attuazione
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Supporto Carico Direzione Anteriore
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k 2 F2 F1 a = = δ δ b 2 2 167 La
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Posto: y = Ysenωnt si ricava, sost
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Che nel caso specifico ha questa fo
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