degli studi di napoli “federico ii” soluzioni progettuali finalizzate alla ...

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Il progetto del motore ULM 220
impone l’uso di carburanti ad alto numero di ottano, cioè molto resistenti alla
detonazione; l’utilizzo di benzine commerciali infatti, impone un limite superiore al
rapporto volumetrico di compressione non permettendo un sensibile aumento del
rendimento del ciclo reale;
- per il rendimento meccanico ηm, procedendo al miglioramento delle condizioni di
lubrificazione, al disegno e alla costruzione degli organi mobili del motore.
- Il coefficiente di riempimento λv:
La disposizione in testa e il raddoppio delle valvole di aspirazione, l’uso di ampi diffusori
nel carburatore o addirittura la soppressione di esso (sostituito dagli iniettori nei cilindri),
sono tutte azioni che consentono di aumentare λv del 10% ÷ 15% a parità della velocità media
del pistone v .
- Il potere calorifico Hi e dosatura α:
H i
Il rapporto per le migliori condizioni operative dei motori in crociera, si mantiene
α
quasi costante per tutti i carburanti usuali. Ciò è ancora più vero se si adotta nella
alimentazione del motore il criterio del dosaggio di una miscela stechiometrica.
- La densità dell’aria δa:
L’aumento di δa utilizzando dei compressori è stato inizialmente considerato un mezzo per
restituire all’aria alle alte quote la pressione della quota zero. Oggi questa pratica è molto
diffusa, giacché si impiegano sempre più frequentemente impianti di sovralimentazione.
Nel caso in esame, per il momento, non è stata presa in considerazione la
sovralimentazione, ma essa sarà certamente adottata nello sviluppo di un modello più
prestante dello stesso motore in futuro. Nella parte finale della presente tesi si tratterà
ampiamente l’argomento della sovralimentazione e si accennerà alle soluzioni che sono allo
studio, da implementare sul modello evoluto.
Dopo aver considerato i parametri che fanno variare la potenza specifica, si analizza il
peso specifico (peso per unità di cilindrata) ed in particolare la sua diminuzione.
Accorgimenti utili allo scopo riguardano:
- la scelta dei materiali;
- le lavorazioni ed il disegno del motore sia nella sua architettura, sia nei singoli
componenti.