degli studi di napoli “federico ii” soluzioni progettuali finalizzate alla ...

alloggiamento del gruppo riduttore.
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Il basamento
Oltre alle succitate funzioni che hanno carattere prevalentemente strutturale questo
componente ospita buona parte del circuito di lubrificazione/raffreddamento ed è predisposto
all’accoppiamento di numerosi accessori.
Gli obiettivi da porsi nella progettazione di un basamento per motori aeronautici sono la
resistenza, la rigidezza, la semplicità di realizzazione e soprattutto la leggerezza. La rigidezza,
in particolare, è fondamentale perché gli accoppiamenti meccanici che ospita il basamento
(linea dei cuscinetti di banco, linea dei supporti dell’albero a camme, cuscinetti volventi del
riduttore), richiedono allineamenti tra le varie sedi con errori massimi tollerati dell’ordine di
0,02÷0,03 mm.
4.2 Scelta dell’architettura generale del basamento
Prendendo spunto dagli schemi classici dei basamenti di numerosi motori boxer quali
Rotax 912/914, Lycoming, Continental, Limbach, Jabiru, Jpx, ecc. e dalle relative critiche che
si possono muovere in merito alla soluzione in due semigusci, (eccessivo peso della
tiranteria), si è indirizzata la scelta verso una architettura che eliminasse del tutto le giunzioni
di forza. Detta soluzione è stata individuata nella realizzazione di una fusione interamente
monolitica, cioè un contenitore parallelepipedo chiuso su tutti e quattro i lati (Fig. 4.2).
Fig. 4.2– Basamento monolitico.