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266 Il motore ULM 220 Per i componenti non proporzionati e disegnati, si è fatto riferimento a quanto esistente sul mercato. In tale caso la scelta è ricaduta su componenti di comune utilizzo automobilistico o motociclistico, alto prestazionali, selezionati attraverso la valutazione delle prestazioni dichiarate dalle case costruttrici e verificate in sede applicativa. La verifica vibrazionale degli alberi è stata eseguita dal Dipartimento di Ingegneria Aeronautica che ha collaborato con il DIME per alcuni aspetti specifici della progettazione. La Fig. 15.2 mostra la foto del motore con le parti attualmente assemblate in una vista dall’alto. Fig. 15.2 - Fotografia del motore ULM220 visto dall’alto
267 Il motore ULM 220 In Fig. 15.3 è riportata la fotografia dello stesso motore avendo in primo piano il motorino di avviamento, due dei gruppi termici del motore testa/cilindro, gli involucri delle aste delle punterie, il collettore di aspirazione, preceduti dal plenum di aspirazione. Si osservano nella Fig, 15.2 pure in primo piano, su ciascun gruppo termico il tratto finale del collettore di aspirazione, con la posizione dei due elettroiniettori. Nella parte destra della Fig. 15.3, seguito dal plenum, vi è il corpo farfallato, munito di sensore di posizione, di costruzione Dell’Orto SpA, che regola la quantità di aria che può pervenire ai gruppi termici. Nella Fig. 15.2 si osserva sulla destra il carter che riunisce il riduttore di velocità, che termina con la flangia prevista per il collegamento dell’elica. Al di sotto della flangia suddetta si vede il corpo della pompa dell’olio (ad ingranaggi). Dalle Figg. 15.1, 15.2 e 15.3 è desumibile quindi il motore nel suo complesso e non si può non notare che esso si presenta molto compatto, armonioso nella forma, che è tale da adeguarsi molto bene al vano previsto per il suo alloggiamento sulla parte anteriore del velivolo Tecnam P92. Allo stato il motore è nella sua fase finale di allestimento, con il completamento del montaggio di tutti i suoi accessori e si prevede entro breve tempo la sua installazione al banco dinamometrico per l’esecuzione delle prime prove di funzionalità e di messa a punto. Fig. 15.3 - Fotografia del motore ULM220 con particolare del motorino di avviamento
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UNIVERSITA’ DEGLI STUDI DI NAPOLI
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9.3.4 Valvole ULM220...............
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INTRODUZIONE Nel corso del triennio
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Tabella I - Scheda tecnica riassunt
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Fig. 3- Complessivo dell’ULM220 F
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ROTAX modello 912 S Stesse caratter
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JPX 75/A Sistema di alimentazione m
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Alesaggio 97 [mm] Corsa 82 [mm] Rap
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1.2 Confronto tra i vari motori 13
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15 Peso a Secco Peso pronto al Volo
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apporto peso/potenza che caratteriz
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sistemi di controllo ad attuazione
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n ⋅ c v = 30 ⎡ m⎤ ⎢ ⎥ ⎢
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23 Il progetto del motore ULM 220 C
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Pressione [bar] 27 45 40 35 30 25 2
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alloggiamento del gruppo riduttore.
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31 Il basamento mm (vedi Fig. 4.3)
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4.5 Ottimizzazione del progetto per
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43 Il basamento sull’asse dell’
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Supporto Carico Direzione Anteriore
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5.2 Fluidodinamica interna 51 Grupp
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5.5 Accoppiamento gruppo termico-ba
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Momento [daN m] Fig. 7.11 - Momento
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83 Albero motore L’esame dei risu
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7.3.2 Verifica Flessionale 85 Alber
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Fig. 7.19 - Risultato dell’ anali
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tau [MPa] 800.00 700.00 600.00 500.
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91 La distribuzione con costi non c
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8.3 Disposizione delle viti 93 La d
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Q potenza termica liberata dalla co
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Osservazione sul coefficiente di ef
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Alzata effettiva o aerodinamica 123
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Richiami di Analisi 131 La distribu
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133 α =α La distribuzione Dall’
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ordinata punto di contatto [mm] asc
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Fig. 9.5.8 - Rappresentazione dei p
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139 La distribuzione Secondo approc
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141 La distribuzione 9.5.3 Determin
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143 La distribuzione La punteria ri
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149 La distribuzione Occorre quindi
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9.7.3 Molle per ULM220 151 La distr
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La frequenza naturale espressa in H
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155 La distribuzione A differenza d
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157 La distribuzione I risultati de
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Fig. 9.9.1- Schema del sistema real
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a ⎡ I0 ⎤ N2 = m4h + kh+ F0 + h
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Per la versione V2: Fig. 9.9.5- For
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165 La distribuzione Specie nel cas
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k 2 F2 F1 a = = δ δ b 2 2 167 La
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Fig. 9.9.12 - Analisi fem bilancier
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Siano: • mv = massa della valvola
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⎛a⎞ a A= k1+ km B= k1⎜ ⎟ +
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Posto: y = Ysenωnt si ricava, sost
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177 La distribuzione n n ∑ [ ]
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Che nel caso specifico ha questa fo
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181 La distribuzione Dal diagramma
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183 La distribuzione Si nota come l
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dove n ( ( ) ) y ( θ) = ∑ B ⋅s
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Fig. 9.9.26- Confronto tra legge di
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