dall'espansione allo sviluppo. una storia economica dell'europa 1 ...

Dall’espansione allo sviluppo.
marineria a vela che aveva migliorato velocità e manovrabilità. L’apertura del canale di Suez (1869)
abbreviò i percorsi per India ed Oceania e spostò le rotte su mari meno ventosi.
Fino al 1850 i progressi del vapore furono più sensibili nella navigazione fluviale che in quella
marittima, e la nave a vapore era ancora fornita di velatura (fino al 1880). Fu nel 1860 che si
verificarono progressi decisivi: il ferro, e dal 1879 l’acciaio sostituirono il legno degli scafi diminuendo
le spese di manutenzione e l’usura, l’elica eliminò le pale, il numero dell’equipaggio, i costi di
funzionamento e le quantità di carbone diminuirono, aumentando gli spazi per i passeggeri o alle
merci. All’inizio del XX secolo i piroscafi acquisirono la supremazia: il trasporto merci/passeggeri si
specializzò.
Anche l’industria navale crescette in parallelo, la predominanza inglese rimase un elemento chiave
della sua potenza e fonte di entrate, possedendo metà delle navi europee.
Le conseguenze economiche
Funzione passiva mezzi di trasporto: trasferimento beni e persone. Funzione attiva: promuovere e
moltiplicare lo sviluppo, riducendo i costi liberano risorse che possono essere destinate ad altri
consumi a sostegno della crescita economica. Tra le principali conseguenze della rivoluzione dei
trasporti c’è la riduzione dei prezzi dei noli marittimi per l’intensificarsi della concorrenza (più per le
navi a vela), e il ribasso delle tariffe ferroviarie. Questo aumentò la mobilità delle persone agevolando
i contatti, gli scambi e le interdipendenze economiche e sociali. Vennero inoltre stimolati settori a
monte dando particolare stimolo alle industrie di costruzioni, alla siderurgia, alla meccanica ed ai
servizi. Si crearono le prime grandi imprese di tipo capitalistico che svilupparono i primi ambiti di
impiego manageriale.
Il telegrafo e la globalizzazione dell’informazione
1835, Morse inventa il telegrafo che a partire dal 1843 consente di mettere in comunicazione quasi
reale città e continenti diversi. La circumnavigazione del globo via cavi si completò nel 1902, più della
metà dei quali era controllata dagli inglesi, il che consolidò la posizione di Londra come centro del
mercato mondiale.
Mezzo secolo dopo il telefono si affermò come strumento commerciale e solo a fine secolo si estese
alla comunicazione privata. Le prime trasmissioni radio di Guglielmo Marconi sono del 1896 e posero
le basi alla comunicazione di massa.
2.5 SCAMBI INTERNAZIONALI E SISTEMI MONETARI
L’Europa e l’economia mondiale
Nel corso dell’800 lo sviluppo del commercio internazionale conobbe un incremento prodigioso: il
mondo divenne un mercato unico ed era l’Europa, già al centro della fitta rete di commerci con le
Americhe, l’Asia e l’Africa, che dominava gli scambi. Protagonista assoluto il Regno Unito che
controllava nell’800 il 36% del commercio mondiale (14% nel 1914), secondo posto a distacco per la
Francia, superata all’inizio del XX secolo da Germania e Stati Uniti. L’economia internazionale
diventava sempre più complessa consolidando nell’800 le relazioni già esistenti e formando nuovi
equilibri, e si mantenne sotto il segno del gold standard.
Una Storia Economica dell’Europa pag. 30