Nono, cuntame d'na volta... - hosted by PolesineInnovazione.it

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Vita di
campagna
Erano numerose le persone che circondavano le stroliche, le indovine,
che provenivano da Adria e dintorni. In piedi su una sedia nel centro del
traffico, (a quel tempo non vi erano automobili!), quelle stroliche, parlando
una lingua tutta loro, o esagerando il loro modo di parlare, leggevano
la mano, annunciando alle ragazze un incontro fortunato e il matrimonio
entro l’anno, ai giovanotti un’avventura amorosa, più o meno burrascosa,
che comunque avrebbe condotto al matrimonio. Sia per gli uni
che per gli altri, l’oroscopo prediceva infallibilmente una famiglia numerosa,
come era d’obbligo in quell’epoca. Si poteva constatare la fiducia in
quelle profezie dal modo in cui le ragazze stavano ad ascoltare a bocca
aperta la parlantina dell’indovina, e dalla fretta di allontanarsi, liete o turbate,
quando avevano delle rivelazioni segrete, bisbigliate in un orecchio.
Non mancavano, nei giorni seguenti, le discussioni fra amiche, o le
risate fatte alle spalle del giovanotto un po’ burlato dalla “maga”. Quelle
donne di certo avevano una sicura intuizione psicologica e sapevano
come guadagnarsi venti centesimi e farsi propaganda fra l’ingenua gioventù
del paese. Bastava una data ed il nome di un innamorato, rivelati in
segreto alla strolica da qualche interessato, per lasciar stupefatte le ingenue
contadine, che si presentavano per farsi leggere il destino nelle lineee
della mano.
Le sagre ricorrevano allorchè ballava qualche soldo nelle tasche della
gente ed i lavoratori intendevano concedersi un po’ di svago, dopo le fatiche
e le pene dei mesi più tristi. Perciò non si limitavano a godersi la
sagra del proprio paese, ma si recavano al di là del fiume, sperando di trovare
altre sagre e nuovi divertimenti. Fin dalle prime ore del pomeriggio,
sotto il sole bruciante, si poteva vedere una folla di persone vestite a festa
affollarsi sulla calà e all’approdo dei traghetti, in attesa che il passo completasse
la traversata. Al suo arrivo, la massa si precipitava sul traghetto,
azzuffandosi per entrare nell’imbarcazione e pigiandosi al massimo nei
pochi metri quadrati della piattaforma. Per evitare guai, il passatore era