Capitolo 3.qxd - Hilti
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Ancoranti ferroviari<br />
HRA HRC HRT<br />
Scelta dell'ancorante ferroviario <strong>Hilti</strong> per il fissaggio di binari su traversine in calcestruzzo,<br />
sulla base del carico assiale (A), della rigidezza (c) e dello spessore della piastra elastica (t)<br />
Ancorante<br />
*<br />
HRT<br />
M22x215<br />
HRC<br />
M22x215<br />
-DB M22x225<br />
HRA<br />
M22x220a<br />
M22x220b<br />
M22x270<br />
M22x310<br />
Criteri<br />
Piastra elastica,<br />
t (mm)**<br />
10<br />
20<br />
30<br />
10<br />
20<br />
30<br />
10<br />
20<br />
30<br />
Tram<br />
A = 100 kN<br />
Metro<br />
A = 135 kN<br />
Treno pendolare<br />
A = 170 kN<br />
Treno a pieno carico<br />
A = 250 kN<br />
Vmax 60 km/h 80 km/h 120 km/h ≥ 250 km/h<br />
Rmin(Vmax)***<br />
70 m (25 km/h) 200 m (60 km/h) 350 m (80 km/h) 3000 m<br />
Interasse del supporto 750 mm 750 mm 700 mm 650 mm<br />
* Configurazione della piastra di base:<br />
= Ancoranti per supporto<br />
** Rigidezza della piastra elastica: t = 10mm -> c = 20-30 kN/mm<br />
t = 20mm -> c = 10-20 kN/mm<br />
t = 30mm -> c = 5-10 kN/mm<br />
*** Valore indicativo: Vmax è funzione della sopraelevazione esistente e dell'accelerazione laterale.<br />
250<br />
La verifica è contenuta nei report di prova Nº 1584 ff, 1609 e 1726 della Technical University of Munich,<br />
Research Laboratory for Road & Railway Construction.<br />
Univ. Prof. Dr. Ing. J. Eisenmann // Univ. Prof. Dr. G. Leykauf
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