Capitolo 3.qxd - Hilti

11.3. Risultati dei Test
Connessione di nuovi strati di calcestruzzo
11.3.1 Trasferimento del taglio lungo le fessurazioni del calcestruzzo
Figura 9: Trasferimento del taglio lungo fessurazioni del calcestruzzo (modello taglio-attrito)
11.3.2 Test di laboratorio effettuati da Hilti Corporate Research
Figura 10: Test di taglio
“effetto bietta”
(flessione, forza di taglio)
“estrazione”
(attrito)
“ingranaggio”
(attrito, coesione)
Un'analisi della letteratura disponibile
rivela una scarsa ricerca
nei confronti del comportamento
specifico del legame presente
all'interfaccia armata tra calcestruzzo
nuovo ed esistente.
La maggior parte degli studi esistenti
si concentrano sul trasferimento
della forza di taglio lungo
le fessurazioni.
Gli effetti dell'irruvidimento della
superficie del calcestruzzo esistente
sulla capacità di carico a
taglio sono stati studiati per la prima
volta negli Stati Uniti nel 1960.
Qualche anno dopo é stata sviluppata la cosidetta teoria taglio-attrito. Questa teoria tenta di spiegare il fenomeno
con l'aiuto di un semplice modello a dente di sega. In accordo con questo modello, nel caso di spostamenti
relativi la ruvidità della superficie causa sempre un ampliamento dell'interfaccia con conseguente insorgenza
di sforzi nei connettori in acciaio che la attraversano. Successivamente questi sforzi creano forze
di serraggio e di conseguenza anche forze di attrito.
Nel 1987, Tsoukantas e Tassios [4] hanno presentato ricerche analitiche sulla resistenza a taglio delle connessioni
tra elementi in calcestruzzo prefabbricato. Queste coprono i differenti contributi dei meccanismi di
attrito ed effetto bietta (Figura 9).
Nei laboratori della Hilti Corporate Research
sono stati effettuati specifici test
di taglio in collaborazione con l'Università
di Innsbruck (sotto la supervisione del
Professor Dr. M. Wicke) per studiare le
relazioni tra differenti gradi di ruvidità e
sforzi trasferibili di taglio con varie tipologie
di armatura.
Utilizzando un apposito telaio di prova, è
stato possibile evitare nel provino momenti
eccentrici secondari e ottenere la
separazione quasi parallela delle superfici
d'interfaccia (figura 10). Le superfici
scabre sono state trattate con un agente
slegante prima del getto del nuovo strato
di calcestruzzo.
I risultati dimostrano in modo chiaro che con un adeguato irruvidimento delle superfici è possibile incrementare
in modo significativo la capacità di carico. Se le superfici sono molto scabre, i connettori in acciaio presenti
all'interfaccia sono sollecitati principalmente da sforzi di trazione, mentre, se le superfici sono lisce, prevale la
resistenza a taglio dei connettori (effetto bietta).
Quando le superfici d'interfaccia sono scabre e le quantità d'armatura all'interfaccia è modesta (bassi valori di
sforzo di taglio), la coesione ha un contributo predominante nel trasferimento della sollecitazione di taglio.
Il metodo generale utilizzato è presentato nella tesi di Randl [8].
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