8 - TopSport

La bicicletta
e le sue
derivazioni in un
business che,
pur in tempo di
crisi, è di grande
successo
Si sa, la ruota gira, ma è meglio
se sono due. Almeno
per gli operatori di un mercato
in continua evoluzione.
Tecnologia, moda, estetica, medicina,
lifestyle, un nuovo modo di
concepire e di approcciare la vita.
Il concetto di ciclismo è ampio e
matura pedalando lungo la strada
che porta al futuro. La storia e la tradizione
conferiscono quarti di nobiltà,
il materiale utilizzato per accessori,
vestiti e, naturalmente, le stesse
biciclette, ha il fascino di ciò che si
immagina, ma che deve ancora venire.
Come uno sfizio di qualcosa di
buono, quella gustosa ricetta migliorata
che stimola ghiandole
salivari e propensione alla spesa
quando ci troviamo di
fronte a qualcosa di nuovo
e di antico, di classico e di
sempre alla moda. Un
piatto che fa bene, non
fa ingrassare, aiuta a
socializzare, e suscita
la passione di quando
le gare erano prima
sul mercato
di tutto un valore. Ingredienti
magici,
spruzzati con abbondanza
su un mercato
che va esplorato, conosciuto
ed interpretato
correttamente per muoversi
con successo.
C’è chi, con una certa fatalità,
riconosce il rischio implicito
in questa disciplina, per cui
anche una politica di maggiore sicurezza
non risolverebbe una questione
sempre d’attualità. Questa
posizione non è condivisa da Raimondo
Soragni, presidente della
Commissione Sicurezza della Federazione
Italiana di Ciclismo, che opera
con professionalità non solo per
garantire l’incolumità degli atleti in
gara, ma anche per creare quella coscienza
e quella cultura che sono la
migliore soluzione per poter arrivare
ad un concreto cambiamento. “Va
bene parlare di Casartelli – afferma
infatti Soragni – ma vorrei ricordare
allo stesso modo i sette amatori rimasti
vittime per strada l’anno scorso.
Sono situazioni che non vorremmo
mai vedere e per le quali è necessario
fare qualcosa. Per questo il
presidente federale Di Rocco ha voluto
fortemente costituire una apposita
Commissione Sicurezza che si
impegnasse in materia di sicurezza
stradale sia per il professionista, sia
per il ciclista inteso come mobilità
dolce. Questa Commissione è all’interno
del CNEL per quello che concerne
la sicurezza stradale, ricoprendo
un ruolo istituzionale. Guardiamo
la sicurezza a 360°, negli ambiti urbani
dove la rotatoria non deve essere
solo una cosa tonda che non
permette al ciclista di muoversi agevolmente
e dove le ciclabili non devono
essere delle strisce gialle per
terra con due disegni gialli di biciclette.
Servono accorgimenti
particolari
e archetti di sicurezza.”
Fondamentali
perché il primo
consumatore è lo
sportivo comune o
semplicemente il
cittadino che utilizza
la bicicletta per andare al lavoro
o per mantenersi in forma. Altro discorso,
ma stessa professionalità,
nel trattare la materia sicurezza
nell’ambito agonistico. “Quando si fa
una gara ciclistica – afferma infatti
Raimondi – ho la certezza che gli atleti
si muovono in un contesto di
massima sicurezza. Le strade sono
chiuse, gli incroci controllati. Siamo
un po’ più preoccupati della parte
che è fuori dalla manifestazione ciclistica
e per i ragazzi quando fanno allenamento,
il momento in cui c’è il
più alto numero di incidenti, anche
per i cicloamatori.” Lo scenario è
quindi ampio e necessita di un’azione
sinergica. “In Europa non brilliamo
per essere l’eccellenza della sicurezza
nel ciclismo, ma lavoria- >>
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