Prova su stradaDati tecnici e per l’impiego aziendaledella Mercedes C 220 CDI S.W. EleganceCilindrata2.148 ccCosto di esercizio al km (*) 0,67Potenza170 cvConsumo medio16,3 km/litroLungh./largh./altezza 4,59 x 1,77 x 1,45 m Capacità di carico da 485 a 1.500 litriPeso1.630 kgComfort✭✭✭✭✩Accelerazione 8,9” (da 0 a 100 km/h) Silenziosità ✭✭✭✭✩Velocità massima 224 km/hSicurezza ABS SICambioManuale a 6 marceESPSITrasmissione Trazione posterioreAntislitt. SI(*) percorrenza annua 30.000 kmLa nuova Mercedes Classe CStation Wagon si presenta conun singolare biglietto da visita:se vai a giocare a golf è in grado diaccompagnarti con 4 sacche e relativicarrelli al seguito; se devi fare traslocoinfine nel suo bagagliaio puoi metterciuna lavatrice od un frigo odancora un divano a due posti.Trattandosi di una familiare è logicoche nella presentazione si privilegil’aspetto della capacità di carico, cheè aumentata in maniera straordinariarispetto al modello precedente nonostanteun incremento apparentementemodesto delle sue misure fondamentali:+55 millimetri in lunghezza,+42 in larghezza e +45 per quel cheriguarda il passo.Ciò che sorprende in realtà è la quantitàdi oggetti ingombranti che si possonostivare nel suo portabagagli afronte di dimensioni esterne relativamentecompatte (4,59x1,77x1,45) inlinea con quelle di un modello delsegmento C al quale la nuovaMercedes SW di fatto appartiene. Ilsegreto sta nella superficie di caricoperfettamente sfruttabile perchépriva di spigoli e sporgenze così che ilvano bagagli è disponibile per unalunghezza di 2,82 metri. Tradotto inlitri, che è la misura standard dellacapacità di carico di un portabagagli,lo spazio utile va da 485 litri con cinquepersone a bordo fino a 1.500 coni sedili posteriori abbassati (1/3 o2/3), che risulta essere la maggioretra le station wagon di lusso di questosegmento.Versatile e funzionaleI designer e gli ingegneri di Mercedes,nel progettare la nuova Classe CStation Wagon, hanno riservato lamassima attenzione ad abitabilità,versatilità e funzionalità, tre qualitàche sono state coniugate con sicurezza,agilità e comfort. In omaggio allafunzionalità ad esempio la coda con ilgrande lunotto sono più verticali diquelli del modello precedente: lalinea, seppur più massiccia, non nesoffre, mentre ci guadagna il volumedi carico la cui capacità è aumentatadi 146 litri.Per quel che riguarda la versatilitàspicca il nuovo portellone Easy-Pack(optional) che si apre e si chiude premendosemplicemente un pulsante:si tratta di una novità assoluta per lacategoria. Inoltre per rendere piùcomode e sicure le operazioni di caricodi oggetti a bordo troviamo nelvano bagagli una serie di ganci perborse e di occhielli di fissaggio, oltre avani laterali con rete di copertura,box-cassetta per la spesa e tendinaavvolgibile con copertura del bagagliaio.Il kit di fissaggio (a sua voltaoptional) consente di ancorare inmaniera sicura e precisa il caricoimpedendo che lo stesso si muova dauna parte all’altra del bagagliaioquando la vettura è in movimento. Lanuova Classe C Station Wagon inoltreè equipaggiata per la marcia con unrimorchio al seguito fino ad un massimodi 1.800 chili di bagagli rimorchiabili.Infine l’Esp, il sistema elettronicoantisbandamento, ha anche la funzionedi tenere in linea la marcia delrimorchio prevenendo pericoloseoscillazioni del mezzo al traino.Caricare i bagagli sulla nuova Classe C Station Wagon è facile grazie all'ampio portelloneSospensioni selettiveNaturalmente le novità della Classe CStation Wagon riguardano anche imotori e l’assetto. A questo propositoc’è ora l’Agility-Control, pacchetto checomprende un sistema di sospensioniselettive con ammortizzatori che siadattano automaticamente alle condizionidi marcia e del fondo stradalemigliorando così il comfort generalegrazie ad una più efficace stabilizzazionedella carrozzeria.Se si adotta il pacchetto dinamico(optional), chi siede al volante può<strong>CarFleet</strong> gennaio 200848
scegliere tra due programmi di marcia(Comfort e Sport) ed impostare inquesto modo le corrispondenti caratteristichedinamiche. Gli ammortizzatorisono regolati elettronicamente inmodo progressivo per ogni ruota, ilcorpo vettura viene ribassato di 15millimetri, il telaio infine dispone dimolle più corte e barre stabilizzatricipiù robuste. Con questo assetto laClasse C Station Wagon è in grado dioffrire piacevoli emozioni quando sidecide di adottare una guida sportiva,soprattutto lungo percorsi tortuosi.Per chi sceglie in maniera permanentela via della sportività esiste la possibilitàdi acquistare il pacchetto sportivo“Classe C Station Wagon AMG”, ladivisione sportiva di Mercedes, cheoltre ai cerchi in lega da 17 pollici prevedeuna carrozzeria ribassata di 15millimetri ed un telaio sportivo conmolle più corte e ammortizzatori dall’assettopiù rigido.Più potenti i motori a benzinaPassando ai motori, uno degli argomentiforti da sempre dei prodottiMercedes, non ci sono da segnalarenovità clamorose, ma un lavoro certosinodegli ingegneri di Stoccarda sull’affinamentodei particolari permigliorare il rendimento complessivoe naturalmente per abbassare i consumi.Il restyling (se così possiamochiamarlo) riguarda soprattutto i 4cilindri a benzina, il C180 ed il C200Kompressor, con potenze lievitate a156 e 184 cavalli, velocità massime di218 e 228 km/h, sprint proporzionato(da 0 a 100 in 9,8” e in 8,8” rispettivamente),ma quel che conta consumiquasi da diesel (12,8 km/l nel ciclomisto). In casa Mercedes calcolanoche per questi due motori il risparmioin termini di consumo di carburantesia del 12%. Poi ci sono altri tre propulsoricon il 6 cilindri a V (C 230, C280 e C 350) superveloci (fino a 250km/h) e scattanti (6,5” da 0 a 100) masempre con percorrenze superiori ai10 km con un litro di carburante.Anche sui 4 cilindri a gasolio (C 200 eC 220 CDI con 136 e 170 cv) è statofatto un lavoro di affinamento su 90Frontale aggressivo con la grande stella al centro della mascherinacomponenti ed i risultati sono l’aumentodi potenza e la diminuzione deiconsumi. Prendendo ad esempio laversione della nostra prova, il C 220CDI, che sarà con ogni probabilitàquella preferita dalla clientela italiana,abbiamo come riferimenti cronometriciuna velocità massima di 224km/h, 8,9” per raggiungere i 100 partendoda fermo, una coppia di 400Nm ed un consumo medio di 6,1 km/lche corrisponde ad una percorrenzadi 16,3 chilometri con un litro di gasolio.L’emissione di CO2 è contenuta in159 gr/km ed il Fap è disponibile arichiesta. Sono dati di assoluto rilievofrutto anche degli interventi fatti sullacarrozzeria tant’è che la vettura inordine di marcia pesa solo 1630 kg.Chi, pur restando nella gamma deimotori a gasolio, non vuole privarsidel piacere che un 6 cilindri sa trasmettere,può optare per lo straordinarioC 320 CDI che a fronte di unacilindrata di 2987 cc offre 224 cv, unavelocità di 245 km/h, 7,9” da 0 a 100,una coppia di 510 Nm ed in particolareun consumo mini (14 km con unlitro di gasolio) considerando cilindratae potenza.Tre le versioni disponibili per quel cheriguarda le finiture dell’abitacolo:Classic, Elegance e Avantgarde.L’eleganza ed il comfort sono quelleben note di Mercedes così come lalinea esterna che ha subito impercettibiliritocchi. Ottima l’aerodinamicitàsottolineata da un Cx di 0,30. I sedilisono più avvolgenti grazie al sostegnolaterale, mentre particolarmentepiacevoli sono le poltroneMulticontour con camere d’aria controllabiliseparatamente sotto gliappoggi dei cuscini in modo tale daadattare la forma del sedile all’anatomiadel passeggero.Volante con dodici tastiIl volante attrezzato dispone di 12tasti tondi ed illuminati che si azionanocon i pollici, il cruscotto ha quadrantineri, scritte bianche, mentreogni strumento circolare dispone diun piccolo display. Quello grande (7pollici) del navigatore è a scomparsa,non manca il pomello di regolazionesulla consolle. Il sistema Multimediadispone di un disco rigido di 30Gigabyte ed il comando vocaleVoicetronic che consente di dare ordinial navigatore o al cellulare con unaparola intera senza dovere sillabare. Ilcambio è di serie manuale a 6 marce:solo la C 350 ha l’automatico 7G-Tronic a 7 rapporti.Complete infine le dotazioni di sicurezzacon 7 airbag, con l’Esp chemonitora la pressione dei pneumaticie stabilizza l’eventuale rimorchio, ilPre-Safe che predispone in anticipo lavettura ad un eventuale urto,l’Intelligent Light System che seguecon i fari (bixeno) i movimenti di sterzatadel pilota, il Parktronic che aiutanelle manovre di parcheggio attraversoi sensori radar.<strong>CarFleet</strong> gennaio 200849